原標題：沒有TA，你還在朋友圈發(fā)什么碧水藍天

塞北風光，藍天碧洗

陰山腳下的萬噸鋼鐵煤龍

自內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部穿行而出

沿唐呼鐵路駛向唐山曹妃甸港

每一列萬噸大列車長近1400米

由105輛車組成

每日運量相當于

3500多輛重型卡車的運輸量

唐呼鐵路全長885.8公里

西接蒙西煤炭資源腹地

東與蒙東煤炭出海通道相連

是國家蒙煤運輸?shù)闹匾ǖ?/p>

現(xiàn)已具備日均39列萬噸列車的通過能力

2018年5月17日

唐呼鐵路開始運行萬噸列車

運行一年以來

極大地緩解了京津冀區(qū)域內(nèi)

重載卡車對道路交通和空氣污染的影響

今天小編就帶大家看看這么多煤炭

是如何從內(nèi)蒙古自治區(qū)運出的

煤炭裝車后并不馬上運走

還需要噴上環(huán)保抑塵劑

猶如一層“定妝噴霧“

在煤炭表面形成“硬殼”保護層

可以去除2.5微米以上的顆粒

做好準備工作的列車

靜靜等待著出發(fā)指令

出乘前準備工作

5月15日11點20分，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司集寧機務(wù)段機車乘務(wù)員劉守忠和張明準備從集寧出發(fā)，乘車前往十八臺站，他們將負責十八臺站至灤平東站的萬噸大列牽引任務(wù)。閱讀運行揭示、驗證指紋、酒精測試……一道道作業(yè)程序在他們手中有條不紊地進行著。

發(fā)車前例行檢查

12點05分，劉守忠和張明抵達繼乘點十八臺站，滿載煤炭的萬噸大列蓄勢待發(fā)。劉守忠與等候交班的司機進行交接。與此同時，張明開始對機車走行部、車鉤連接處和受電弓進行檢查。

平穩(wěn)駕駛

12點45分，隨著機車汽笛的一聲長鳴，劉守忠緩緩向前推動牽引桿，列車平穩(wěn)地駛出了十八臺站。

唐呼線上的長大下坡道

十八臺站至灤平東站，全程470公里的路程，橋隧相連，12‰的坡道就有6處，大小隧道60余座，最長的燕山隧道長達21155米。

隧道內(nèi)行車

隧道交匯處

一個接著一個的隧道令人眼暈耳鳴，隧道里的會車是最難熬的，強大的對沖氣流把煤渣、煤面刮到隧道里、打在車上，刮起的煤灰在山洞里肆意亂竄，眨眼就看不清前路。

動圖將在三分鐘后結(jié)束(～￣▽￣)～

抵達灤平東站

深夜，歷時8個多小時，劉守忠和張明與他們駕駛的鋼鐵煤龍到達灤平東站。接下來的征程，灤平東站至曹妃甸西站，將由北京局集團公司的乘務(wù)員繼續(xù)完成。

鐵路運輸具有

運量大、能耗低

排放少、污染少的比較優(yōu)勢

調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)

提高運輸效率

在守護藍天碧水的征程中

鐵路人一直在行動

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