原標題：駛向幸福的“天路”——川藏公路藏區(qū)變遷

翻開中國交通地圖，拉薩向東的一條主線引人注目——這是有著“世界公路史奇跡”稱號的川藏公路，它像一條大動脈，將西藏與內(nèi)地緊緊相連。

60多年來，川藏公路從新生到不斷升級完善，越來越開闊，越走越通暢，藏區(qū)人民小康社會的理想與現(xiàn)實，正隨著“天路”的延伸逐漸交織、融合……

從最險到最美：“天路”概念不斷豐富

川藏公路東起四川成都市，西至西藏拉薩市，全長兩千多公里。1950年初，進藏大軍用血肉之軀和簡易工具，逢山開路、遇水架橋，創(chuàng)下世界人類公路史上的一大奇跡。

川藏公路起初是筑路工人用鐵鍬、鋼鉗、鐵錘等簡易工具挖出來的。修建時，滑坡、泥石流、高寒缺氧等時常威脅著工人們的安全。施工第一年，就有2000多人獻出了生命，僅雀兒山一個山頭就犧牲了300人。

川藏公路修建的四年多時間里，3000多人犧牲在筑路途中。這支十多萬人的筑路隊伍，在世界屋脊上開掘出一條西藏與內(nèi)地的“血脈通道”，結束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史。從此，一批批物資由川藏公路運到西藏，極大緩解了西藏物資緊缺狀況，拉緊了西藏與內(nèi)地政治、經(jīng)濟、文化的紐帶。

川藏公路沿線分布著米堆冰川、南迦巴瓦峰、然烏湖、“西藏小瑞士”魯朗鎮(zhèn)等眾多世界級旅游景區(qū)。這里眾多區(qū)域“一山有四季，十里不同天”。然而，橫斷山脈特殊的地形和頻繁的地質(zhì)災害，使得很長時間里川藏公路每年通車不到半年。

為保通川藏公路，60多年來，國家先后投入巨資進行改造和整治，還設立武警交通部隊常年守護川藏線最艱苦、海拔最高的800公里路段。二郎山隧道、通麥天險，102滑坡群等多處“腸梗阻”地段已經(jīng)徹底疏通，既縮短了行車時間，也讓行程更安全舒適。