三峽大壩

美國(guó)整治密西西比河，用了160年；法國(guó)整治塞納河，用了48年；而長(zhǎng)江整治，僅僅用了20多年時(shí)間，就讓一條咆哮的巨龍，正在按照我們希望的樣子，成為承載中華民族復(fù)興脊梁的“黃金水道”。

如今，長(zhǎng)江已是世界上最忙碌的內(nèi)陸水上“高速公路”，同時(shí)也是地球上最令人期待、最壯麗的水上“景觀長(zhǎng)廊”。在湖北省網(wǎng)信辦、長(zhǎng)江航務(wù)管理局的安排和組織下，《志遠(yuǎn)讀城》零距離感受這條世界大河所擁有的巨大能量。

水、陸、空、鐵，四駕齊驅(qū)，是人類一直以來(lái)，在心目中理想的交通模式。

然而，最近20年，國(guó)家日異月新的變化中，四通八達(dá)的高速公路，突飛猛進(jìn)的高鐵，搶盡風(fēng)頭，占盡頭條。水運(yùn)，卻顯得不慍不火，甚至有點(diǎn)落寞。

日前，受到湖北省網(wǎng)信辦和長(zhǎng)江航務(wù)管理局委托，《志遠(yuǎn)讀城》和其他幾位全國(guó)知名自媒體人，在新中國(guó)成立70周年前夕，對(duì)“黃金水道”長(zhǎng)江的航運(yùn)，做了一次深度調(diào)查。

這才發(fā)現(xiàn)，不在聚光燈下，少了一些焦躁，多了一些冷靜，反倒為長(zhǎng)江這條“黃金水道”迎來(lái)了從容不迫的發(fā)展機(jī)會(huì)：生態(tài)保護(hù)和經(jīng)濟(jì)效益齊頭并進(jìn)，物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富共同創(chuàng)造，短期利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展全面兼顧。

70年來(lái)，特別是最近20年來(lái)，全體長(zhǎng)江航運(yùn)人和現(xiàn)代“艄公”們攜起手，正在將長(zhǎng)江這條時(shí)而溫順時(shí)而狂野暴躁的巨龍，馴化成為我們想要的樣子：

這條黃金水道，每年貨運(yùn)吞吐從建國(guó)初期191萬(wàn)噸，到2018年26.9億噸，增加了1400倍，成為世界最繁忙的“水上高速公路”。

與此同時(shí)，這條大河還變成了縱橫6000多公里的綠色“水上景觀長(zhǎng)廊”，是地球上最令人期待的內(nèi)陸河流觀光路線。

之一曾經(jīng)的長(zhǎng)江，讓人又怕又恨不起來(lái)

大河不語(yǔ)，日夜奔流不息。

所有的中國(guó)人，忘不了長(zhǎng)江三峽上那長(zhǎng)短不一，粗細(xì)不同，卻一條條勒進(jìn)石頭中的纖繩印痕。

三峽兩岸密布的纖夫石，見(jiàn)證了古長(zhǎng)江航運(yùn)的苦難。

小船闖三峽（1946年）

雖貴為中華第一大河，世界第三大內(nèi)河，但是對(duì)行船之人來(lái)說(shuō)，卻處處是“鬼見(jiàn)愁”的險(xiǎn)灘激流。

長(zhǎng)江之上，礁石密布、灘多流急，步步驚心。古往今來(lái)，有多少船只被激烈沖向礁石，船毀人亡，不勝枚舉。

船行川江，尤其是三峽之難，李白有詩(shī)為證：“三朝上黃牛，三暮行太遲。三朝又三暮，不覺(jué)鬢成絲”。三天三夜還走不出一個(gè)小小的黃牛峽，讓人愁白鬢發(fā)。

廟河河段江心的礁石