新華社北京7月15日電

題：打通區(qū)域動脈激活發(fā)展?jié)撃堋L三角交通一體化深入推進

新華社記者

商合杭高鐵全線貫通，豫皖浙三省高鐵“無縫對接”；滬蘇通鐵路通車運營，蘇中蘇北城市融入長三角“全面開花”；滬杭甬高速公路試驗路段基本完成，促進人流、物流“智慧流動”……今年以來，長三角交通一體化加速推進，進一步打通區(qū)域經(jīng)濟動脈，助推長三角地區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

加快構建綜合立體交通網(wǎng)

浩瀚長江江面，一條“長虹”飛跨兩岸——7月1日，滬蘇通長江公鐵大橋正式開通，滬蘇通鐵路也于當日通車運營。

滬蘇通鐵路通車后，結束了江蘇張家港、常熟、太倉3個“百強縣”沒有鐵路的歷史，南通至上海間鐵路出行最短時間將從現(xiàn)在的3.5小時左右壓縮到66分鐘。

陳健是南通海星股份電子有限公司董事長，公司坐落在大橋北側，主營鋁電容器核心儲能材料。他說，大橋的開通為企業(yè)升級了平臺，有利于開拓蘇南和上海市場。

商合杭高鐵、滬蘇通鐵路、滬蘇湖鐵路……今年，長三角地區(qū)有多個鐵路項目開通或計劃開通、開工，“軌道上的長三角”呼嘯而來。

交通一體化是長三角區(qū)域一體化的顯著標志。依托快速運輸通道，以城際鐵路、高速公路等為重點，促進區(qū)域內(nèi)部城際快速直連正在路上。

群山高聳，隧道幽深，在浙皖交界處的千秋關，臨建高速建設正熱火朝天地進行著。

“按照計劃，臨建高速先行段將在2022年杭州亞運會前建成，結束安徽寧國市到浙江杭州臨安區(qū)之間沒有高速公路的歷史?！闭憬〗煌瘓F臨建高速項目副指揮魏健說。

長三角綜合立體交通網(wǎng)建設跑出“加速度”。千黃高速單幅貫通；上海嘉定城北路至太倉岳鹿公路對接項目建成通車，省際交通互聯(lián)互通水平提升；浙滬合作共建的小洋山北側綜合開發(fā)項目有序推進，長三角港口一體化發(fā)展進入新階段。