當(dāng)記者趕到云南省瑞麗口岸的時候拍攝下了這樣的畫面，這輛掛著黃色車牌的中國貨車，車頭與集裝箱正在分離，幾分鐘之內(nèi)就換上了掛著紅色車牌的緬甸牽引車頭接力運輸。以往，中國貨車必須在口岸全部卸貨再用緬甸的車輛重新裝貨，現(xiàn)在，只換車頭不換車身，讓中緬運輸時間平均減少2—3天。僅在云南的瑞麗口岸，每天通關(guān)的貨車就達(dá)到了400輛。

兩國車頭可以互換，這一變化背后是雙方貨車用上了同樣標(biāo)準(zhǔn)的“小扣件”。“小扣件”的統(tǒng)一，反映的是大規(guī)則的接軌。今年以來，云南自貿(mào)區(qū)正在大力推動與國際投資、貿(mào)易通行規(guī)則相銜接的基本制度體系和監(jiān)管模式。

在跨境物流方面通過搭建跨境物流信息大數(shù)據(jù)中心，全鏈條系統(tǒng)性解決跨境物流方案。一口岸多通道的監(jiān)管模式將邊境通道納入口岸監(jiān)管范圍，口岸擁堵的問題得到解決，2019年瑞麗口岸進口整體通關(guān)時間比2018年平均壓縮7.3個小時。

在跨境金融方面，云南自貿(mào)區(qū)成功搭建跨境支付平臺，在緬甸設(shè)立全國首個非現(xiàn)金跨境支付服務(wù)點。2020年上半年，云南自貿(mào)區(qū)內(nèi)銀行跨境人民幣結(jié)算共108.4億元，占到全省四成。

在營商環(huán)境服務(wù)方面，設(shè)立“國際法律服務(wù)綜合體”，建立面向東南亞的國際商事仲裁和調(diào)解服務(wù)機制。

今年前三季度，云南省外貿(mào)進出口額逆勢同比增長18%，對東盟的貿(mào)易額同比增長了24.9%。