而印尼此次與中國達成共識，則成為東盟國家中首個同中國構(gòu)建命運共同體的海上國家。從陸地到海洋的跨越，讓命運共同體的理念在亞太區(qū)域走向縱深。

而命運共同體的理念正是習(xí)近平外交思想的精髓，對彼此思想的理解和認可是互動的高層境界，這足以體現(xiàn)元首外交在國家交往中，把舵引向的作用。

有了航向，中印尼命運與共的大船，才能劈波斬浪。

會談中，習(xí)近平主席用四句話，對中印尼兩國命運休戚相關(guān)作了總結(jié)：

發(fā)展階段相似

共同利益相連

理念道路相通

前途命運攸關(guān)

中國和印尼，作為全球第一大與第三大發(fā)展中國家，從歷史上看，中印尼兩國有著反抗殖民主義、反侵略的共同經(jīng)歷；從現(xiàn)實來說，也有著通過工業(yè)化、現(xiàn)代化來實現(xiàn)強國的夢想。

相似的經(jīng)歷和同頻的發(fā)展進程，在眼下，也讓兩國擁有相近的治國理政方略。

減貧，就是其中一項。

聯(lián)合新聞聲明中提到：

雙方將擴大發(fā)展融資合作，加強農(nóng)業(yè)、減貧、糧食安全等領(lǐng)域合作。

作為世界上第四人口大國，印尼目前仍有2000多萬的貧困人口。

佐科總統(tǒng)曾在發(fā)表國情咨文時承諾，政府努力使所有印尼人都能享受到國家的發(fā)展成果和社會正義，以及感受到作為印尼人的自豪感，包括居住在偏遠地區(qū)的民眾。

發(fā)展為了人民，發(fā)展成果由人民共享，也正是中國始終堅持的理念與方針。

2013年以來，脫貧攻堅被擺在治國理政突出位置，中國開展的脫貧攻堅戰(zhàn)，使得現(xiàn)行標準下9899萬農(nóng)村貧困人口全部脫貧。2021年2月，習(xí)近平主席莊嚴宣告：我國脫貧攻堅戰(zhàn)取得了全面勝利。

就在1個多月后，習(xí)近平主席同佐科總統(tǒng)通話，佐科特別祝賀中國在脫貧攻堅和經(jīng)濟發(fā)展方面取得巨大成就，為包括印尼在內(nèi)的地區(qū)國家發(fā)展作出積極貢獻。并表示，印尼希望學(xué)習(xí)借鑒中國有關(guān)經(jīng)驗。

對待貧困問題，只是中國和印尼志同道合的一個縮影。

就如同“脫貧摘帽不是終點，而是新生活新奮斗的起點”一樣，在全面脫貧的前提下，農(nóng)業(yè)發(fā)展和糧食安全有了更堅實的基礎(chǔ)，串點成線，連線成面，中國和印尼間的發(fā)展契合點會越來越多。

今年1月，在同佐科總統(tǒng)通電話時，習(xí)近平主席就提到，在為國家謀發(fā)展、為人民謀幸福的道路上，中國和印尼志同道合。

志同道合的起點，可以追溯到大半個世紀之前。

1955年，為推動建立公正合理的國際政治經(jīng)濟新秩序，29個亞非國家和地區(qū)的政府代表團在印尼萬隆召開亞非會議。這場會議揭開了發(fā)展中國家團結(jié)合作、爭取國家獨立、謀求經(jīng)濟發(fā)展的新篇章。

會上提出的倡導(dǎo)以和平共處、求同存異為核心的萬隆精神，更是成為發(fā)展中國家合作與發(fā)展的準則，一直延續(xù)到了今天。

聯(lián)合新聞聲明中提到：

雙方將深化高質(zhì)量共建“一帶一路”和“全球海洋支點”合作，如期建成雅萬高鐵這一首要旗艦項目，打造“區(qū)域綜合經(jīng)濟走廊”和“兩國雙園”等新旗艦項目。

2014年，佐科上任后，提出了“全球海洋支點”構(gòu)想，印尼，要以海洋文明強國的姿態(tài)復(fù)興。

這與中國的“一帶一路”倡議，不謀而合。2013年，習(xí)近平主席正是在印尼首次提出了共建21世紀“海上絲綢之路”倡議，謀劃了一條面向太平洋和印度洋，串聯(lián)起亞、非、歐各大經(jīng)濟板塊的恢宏路徑。

從亞太域內(nèi)來看，印尼有著明顯的區(qū)位優(yōu)勢——印尼地處太平洋和印度洋、亞洲與大洋洲的交匯處。但是從印尼國內(nèi)來看，作為一個海洋國家，由于地形過于分散，長期以來國內(nèi)的連通面臨著基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、運輸不暢的問題，也是印尼經(jīng)濟發(fā)展的掣肘。

2014年，根據(jù)世界銀行報告，印尼的物流表現(xiàn)指數(shù)只能排到全球50名開外，落后于泰國、馬來西亞、越南等本地區(qū)的許多國家。

印尼所要彌補的劣勢，恰好是中國所長?；A(chǔ)設(shè)施成為中國和印尼開展合作的先導(dǎo)領(lǐng)域，雅萬高鐵，成了兩國合作的首要旗艦項目。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公里，最高設(shè)計時速350公里。建成后，可以將出行時間從現(xiàn)在的3個多小時縮減至40分鐘。

▲作為我國高鐵整體出口第一單，雅萬高鐵項目所需的3.81萬噸鋼軌全部由中國生產(chǎn)，通過鐵海聯(lián)運轉(zhuǎn)運到印尼

印尼中國高速鐵路公司（KCIC）工程董事肖頌新告訴譚主，雅萬高鐵項目的三大板塊，動車組的制造已經(jīng)完成，土建工程已經(jīng)完成了90%以上，房建、鋪軌、電力電氣化等后續(xù)工程正在緊張施工。項目的整體進展，已經(jīng)達到84%左右。