機(jī)制引領(lǐng)凝聚合力，西部陸海新通道已由最初的重慶、廣西、貴州、甘肅四省區(qū)市共建，發(fā)展成如今包括西部12省區(qū)市與海南省，以及廣東省湛江市、湖南省懷化市在內(nèi)的“13+2”合作機(jī)制。主通道分別從重慶、成都，分東、中、西三個(gè)方向接至北部灣入?？?，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，成為西部地區(qū)聯(lián)通世界的重要通道。

完善設(shè)施提質(zhì)增效，西部陸海新通道沿線公路、鐵路、水路，進(jìn)一步打通堵點(diǎn)，織“線”成“網(wǎng)”。眼下，四川隆昌至貴州黃桶鐵路隆敘段擴(kuò)能改造、黃桶至百色鐵路建設(shè)加快推進(jìn)，建成后，四川、貴州等地前往北部灣出海將大大提速。而西部陸海新通道骨干工程——平陸運(yùn)河建設(shè)也加快進(jìn)行，建成后，將成為我國(guó)西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)的出海通道。

開(kāi)放協(xié)同共建共享，沿線各地不斷提升物流運(yùn)營(yíng)與服務(wù)保障水平。在寧夏，國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”已上線23大類845項(xiàng)服務(wù)功能，38種進(jìn)出口環(huán)節(jié)監(jiān)管證件全部通過(guò)“單一窗口”受理；重慶全面推行鐵路快速通關(guān)模式，多部門(mén)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，運(yùn)輸效率顯著提高。在重慶江津，這列集裝箱班列通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)前往泰國(guó)，班列首次采用“一箱到底”運(yùn)輸模式，“中途不換箱”“全程不開(kāi)箱”。

目前，西部陸海新通道國(guó)內(nèi)已輻射18個(gè)省區(qū)市的71個(gè)城市，沿線運(yùn)營(yíng)的鐵海聯(lián)運(yùn)班列、跨境公路班車、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列來(lái)往穿梭，其中，在通道上發(fā)揮骨干作用的鐵海聯(lián)運(yùn)班列已拓展至17條常態(tài)化線路。

按照規(guī)劃，到2025年，西部陸海新通道將基本形成南北貫通、陸海聯(lián)動(dòng)、開(kāi)放共享、輻射有力、協(xié)同一體的綜合交通運(yùn)輸體系，進(jìn)一步帶動(dòng)沿線各地在更高層次、更寬領(lǐng)域參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)合作。