站區(qū)里，總書記同貨車司機(jī)、列車司機(jī)、裝卸工人、場站管理人員等親切交流。

身穿藍(lán)色制服，頭發(fā)已經(jīng)花白，重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)江彤舉起手自報家門：“總書記好，我是火車司機(jī)江彤，也是中歐班列的首發(fā)司機(jī)?！?/p>

2011年3月19日，這是江彤永遠(yuǎn)銘記的一天。

那天一早，他接到發(fā)車指令，鳴長笛、松剎車，推動前進(jìn)手柄，列車緩緩啟動……“這是我無上的光榮。以前這里發(fā)出的列車最遠(yuǎn)開到廣州，真沒想到有一天可以直接發(fā)往一萬多公里外的歐洲。”江彤說。

時光流轉(zhuǎn)，車輪滾滾。

廣袤的大陸腹地，“鋼鐵駝隊”穿山越嶺、穿過戈壁大漠；無垠的碧藍(lán)深海，巨輪劈波、晝夜星馳。古老的絲綢之路重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

面對眼前這些投身偉大事業(yè)的平凡勞動者，總書記勉勵：

“大家在物流一線，也是在對外開放一線，通過你們的辛勤勞動，很多商品跨越山海、走向世界，你們的工作很有意義。推動西部大開放、促進(jìn)西部大開發(fā)，物流很重要，大家要繼續(xù)努力，不斷創(chuàng)造新的業(yè)績，作出新的貢獻(xiàn)?！?/p>

山城重慶，何以“跨越山海”？

在西部陸海新通道重慶無水港運(yùn)營調(diào)度中心，總書記在一張巨大的數(shù)字地圖前駐足。

屏幕上，以重慶為坐標(biāo)點(diǎn)，不同顏色的箭頭四向輻射，象征著一條條國際物流大通道向外延伸——

向西，中歐班列直達(dá)歐洲；向南，西部陸海新通道連接?xùn)|南亞；向東，隨著長江黃金水道奔涌入海；向北，“渝滿俄”班列縱貫?zāi)媳薄?/p>

正如“無水港”這一形象的字眼，不靠海、不沿邊的重慶將港口“搬到”山區(qū)，從內(nèi)陸腹心挺進(jìn)開放前沿。

由此，天塹變通途。

新時代的重慶，擔(dān)負(fù)起“努力在西部地區(qū)帶頭開放、帶動開放”的重大使命，“奮力打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、內(nèi)陸開放綜合樞紐”。