習(xí)近平總書記關(guān)切事｜用科技創(chuàng)新點燃“藍色引擎”——深耕“藍色國土”新實踐之二(2)
“海燕”系列水下滑翔機入海開展實驗。（天津大學(xué)供圖）
【記者觀察】深海，是地球上重要的戰(zhàn)略空間。一批批科研工作者大膽探索、刻苦攻關(guān)，形成一系列標志性成果，將我國海洋科技逐步從淺近海推向深遠海。目前，我國無人深潛器與載人深潛器強強聯(lián)合，已具備全海深探測和作業(yè)能力，成為深海資源開發(fā)利用和保護的基石。圍繞“藍色經(jīng)濟”開發(fā)需求，加快科技成果從實驗室邁向“應(yīng)用場”，將為我國經(jīng)略海洋提供更多可能。
“明珠”出塢
液化天然氣（LNG）運輸船是在常溫常壓下運輸零下163攝氏度液化天然氣的特種船舶，是液化天然氣供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵裝備。大型LNG運輸船與航空母艦、豪華郵輪被并稱為造船業(yè)“皇冠上的三顆明珠”，其設(shè)計、建造是一個國家船舶工業(yè)綜合實力的集中體現(xiàn)。
６月的大連，碧海流云。中國船舶集團大連船舶重工集團有限公司（簡稱“中國船舶大連造船”）一艘正在建造的17.5萬立方米LNG運輸船停靠在碼頭，400多名工人上上下下，正在進行貨物圍護系統(tǒng)的施工。
習(xí)近平總書記在遼寧考察時指出，要順應(yīng)建設(shè)海洋強國的需要，加快培育海洋工程制造業(yè)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，不斷提高海洋開發(fā)能力，使海洋經(jīng)濟成為新的增長點。
中國船舶大連造船LNG運行部貨圍車間副主任安利峰介紹，這艘大型LNG運輸船由我國自主研發(fā)設(shè)計，是公司承制的第一艘，前不久剛剛出塢。記者走進甲板下方的液貨艙，只見工人們5人一組，1人操作機械手臂，4人手扶絕緣板四個角，小心翼翼地按照畫線位置將其安裝在船艙內(nèi)壁。
5月27日，我國自主研發(fā)設(shè)計的17.5萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船在中國船舶集團大連船舶重工集團有限公司出塢。（中國船舶大連造船供圖）
“每個液貨艙要安裝2700多塊絕緣板?！卑怖逭f，液貨艙是LNG運輸船的核心部位，其施工難度也最大，“就像暖瓶內(nèi)膽一樣，要達到極高標準的密封性和保溫性，確保LNG在運輸過程中不泄漏且蒸發(fā)率低，施工時各工序精度都需要控制在毫米級，一絲微小的身體擺動，就可能導(dǎo)致產(chǎn)品不合格?！?/p>
貨圍車間絕緣箱安裝班長陳卓說，液貨艙施工對清潔程度的要求極高?！耙贺浥摯纹帘握尺B類似手機貼膜，如果貼的時候有灰塵，就會產(chǎn)生氣泡，可能導(dǎo)致次屏蔽出現(xiàn)漏點?！?/p>
技術(shù)要求高、施工難度大、附加值高，決定了全球范圍內(nèi)具備LNG運輸船建造能力的船廠屈指可數(shù)。近年來，從大型LNG運輸船的技術(shù)突破，到國產(chǎn)航母接連下水，再到大型郵輪“愛達·魔都號”命名交付，我國已形成船舶和海工產(chǎn)品的全譜系總裝建造能力，并向制造高技術(shù)、高附加值船型升級。
這是5月24日拍攝的我國自主研發(fā)設(shè)計的17.5萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船在大連建造時的場景。（中國船舶大連造船供圖）
【記者觀察】我國造船業(yè)近年發(fā)展勢頭強勁，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標連續(xù)14年位居世界第一。從仿制引進到自主創(chuàng)新，從建造散貨船等常規(guī)船型到摘取造船業(yè)“皇冠上的三顆明珠”，我國造船業(yè)掌握了一大批關(guān)鍵核心技術(shù)。當前，全球船舶行業(yè)迎來新一輪上行周期，我國正緊抓機遇，由造船大國向造船強國邁進。
