以開放需求倒逼改革破題，習(xí)近平同志在浙江工作期間，他將“不斷提高對內(nèi)對外開放水平”寫入“八八戰(zhàn)略”，更提出“立足全局發(fā)展浙江，跳出浙江發(fā)展浙江”，多次強(qiáng)調(diào)“堅(jiān)持?jǐn)U大開放與深化改革相結(jié)合，以開放促改革促發(fā)展”。

面向?qū)ν忾_放新階段，當(dāng)內(nèi)陸小城義烏從搖著撥浪鼓走向“買全球賣全球”時(shí)，東海之濱，寧波港和舟山港也正面臨一次關(guān)鍵的抉擇。

2003年5月，習(xí)近平同志和省委省政府有關(guān)部門及地方負(fù)責(zé)人、專家學(xué)者，一同沿著浙江綿長曲折的海岸線，船換車、車換船，整整顛簸了四天之久。船至舟山，他臨時(shí)加開會(huì)議，探討舟山跨海大橋的建設(shè)，也商量寧波、舟山兩港通不通的問題。

彼時(shí)的寧波、舟山兩港，處于同一水域，但由于行政區(qū)劃不同，分而治之，浪費(fèi)不少資源。

如何整合資源，以港口建設(shè)為支點(diǎn)，撬動(dòng)浙江開放新空間？在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，習(xí)近平提出打破行政區(qū)域，實(shí)施寧波舟山港一體化的設(shè)想。

在習(xí)近平同志的一次次推動(dòng)下，2005年12月20日，寧波-舟山港管理委員會(huì)掛牌成立。積攢了18年港口開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的黃良豐揣著一張舟山地圖，帶著兩港共同投資的近60億元，來到了金塘島。

改革的大手筆，推動(dòng)寧波舟山港從港口建設(shè)、到岸線開發(fā)，再到招商引資的全方位一體化運(yùn)行，一個(gè)嶄新的東方大港初露雄姿，開啟通達(dá)全球的發(fā)展快車道。

2006年12月，寧波-舟山港集裝箱年吞吐量首次達(dá)到700萬標(biāo)箱，習(xí)近平親赴碼頭，按下了第700萬標(biāo)箱的起吊按鈕。

2008年11月，寧波-舟山港集裝箱年吞吐量首次超1000萬標(biāo)箱。

2009年，寧波-舟山港貨物吞吐量達(dá)到5.7億噸，成為全球第一大港。

2020年3月，春風(fēng)細(xì)雨里，習(xí)近平總書記再次來到寧波舟山港調(diào)研，囑咐大家要堅(jiān)持一流標(biāo)準(zhǔn)，把港口建設(shè)好、管理好，努力打造世界一流強(qiáng)港，為國家發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。此時(shí)的寧波舟山港，已開通300余條航線，將200多個(gè)國家和地區(qū)的600多個(gè)港口織點(diǎn)成網(wǎng)，海鐵聯(lián)運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)16個(gè)省、自治區(qū)和直轄市。

改革的氣魄，激蕩著開放的胸襟。

臨近退休，黃良豐再次回到大浦口碼頭，隔海遠(yuǎn)眺，寧波舟山港19個(gè)港區(qū)、600多個(gè)泊位，吞吐著世界第一大港的萬千氣象。

劉建均從當(dāng)年的小劉成長為相框協(xié)會(huì)的會(huì)長，剛剛帶隊(duì)出訪印尼，帶回大筆訂單，趁著義烏正全力爭取新一輪國際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)的勢頭，在更大的市場里“買賣全球”。

汽笛聲中，義甬舟大通道上，雙層貨運(yùn)鐵路，聯(lián)通陸港和海港，讓浙江聯(lián)通“一帶一路”，置身世界經(jīng)濟(jì)的版圖，機(jī)遇無限。