一是建設(shè)城市停車管理系統(tǒng)APP。將城市中不屬于個人購買的停車位，全部納入停車共享空間，停車信息向所有車主共享開放，實行實時停車位信息更新，車主登陸停車APP就可以一目了然所在位置附近哪里還有空余的停車位并預(yù)約停車，停車難問題便可迎刃而解。

二是停車空間不能私有化。明確規(guī)定，除私人獨棟住宅專有停車位外，其他停車位嚴禁私有化，徹底將政府機關(guān)、企事業(yè)單位及商業(yè)、住宅小區(qū)的停車位釋放出來，提供給社會車輛停放，最大限度地減少停車位空閑率。這些年來，城市中的一些小區(qū)實行的錯峰停車、閑置辦公和商業(yè)車位的夜間開放等，都在緊張條件下改善了停車狀況。這些有益的嘗試，都是為建立停車位共享探了路。

三是建設(shè)立體化停車系統(tǒng)。政府要合理規(guī)劃停車設(shè)施建設(shè)，在車流密集的商業(yè)辦公區(qū)建設(shè)立體化停車場，解決商業(yè)辦公區(qū)停車難的問題。同時，政府、企業(yè)和社會要共同參與，在技術(shù)上解決好立體停車場停車方便快捷、操作簡單等問題，并通過政府在政策優(yōu)惠為立體停車場行業(yè)帶來活力，促進發(fā)展。

公允地說，北京市對違法停車的整治不斷升級，也做了不少準備。但不論怎么說，停車有位、停車入位、停車付費、違停受罰，這四方面的內(nèi)容是綜合體系。實現(xiàn)這幾個方面，除了法治上更加嚴格規(guī)范之外，還需不斷提升服務(wù)意識，用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維解決公眾停車難問題，建立起適合公眾需求的APP停車快捷系統(tǒng)，讓停車不再難。這才是治理的有效之策。