回收率達(dá)91% 汽車(chē)電池"退役"后如何實(shí)現(xiàn)哪來(lái)回哪去(2)

2024-11-24 10:45:38 來(lái)源：央視新聞客戶端 A+A-

新能源汽車(chē)拆解動(dòng)力電池回收最重要

在以舊換新的政策要求中，申請(qǐng)報(bào)廢的車(chē)輛除了國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車(chē)，還有2018年4月30日前注冊(cè)登記的新能源乘用車(chē)，而新能源汽車(chē)的拆解，與燃油車(chē)可大不相同，最重要的就是其中動(dòng)力電池的回收。

回收率達(dá)91% 汽車(chē)電池"退役"后如何實(shí)現(xiàn)哪來(lái)回哪去

專家表示，動(dòng)力電池性能會(huì)隨著充電次數(shù)增加而衰減，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)，動(dòng)力電池就不適用于電動(dòng)汽車(chē)上，需要有資質(zhì)的正規(guī)動(dòng)力電池回收企業(yè)進(jìn)行回收處理。如果退役動(dòng)力電池處理不好將帶來(lái)嚴(yán)重的環(huán)境污染。

新能源車(chē)回收梯次利用回收提取原材料

研究報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2025年的時(shí)候，報(bào)廢新能源汽車(chē)的核心零件動(dòng)力電池將接近80萬(wàn)噸。這么多的退役動(dòng)力電池又該怎么處理呢？

目前的回收利用模式有兩條路徑：

梯次利用。將已退役的動(dòng)力電池拆解重組后，應(yīng)用到儲(chǔ)能等對(duì)電池能量密度要求不高的領(lǐng)域。

回收提取原材料。提取報(bào)廢電池中的鈷、鎳、鋰等價(jià)格昂貴的金屬材料。

回收率達(dá)91% 汽車(chē)電池"退役"后如何實(shí)現(xiàn)哪來(lái)回哪去

在上海老港工業(yè)園區(qū)，記者來(lái)到了國(guó)內(nèi)首條自主研發(fā)的智能化新能源汽車(chē)拆解線。在這里每輛車(chē)進(jìn)廠后都會(huì)通過(guò)滑軌自動(dòng)運(yùn)輸，并且通過(guò)傳感器被自動(dòng)定位。

回收率達(dá)91% 汽車(chē)電池"退役"后如何實(shí)現(xiàn)哪來(lái)回哪去

這些拆下來(lái)的退役動(dòng)力電池會(huì)送到電池回收企業(yè)進(jìn)行資源回收，在這里可以把動(dòng)力電池通過(guò)化學(xué)方法提取出再生材料，其中，鎳、鈷、錳的回收率達(dá)到了99.6%，鋰的回收率達(dá)到91%。這些回收材料可以重新制備成動(dòng)力電池的正極材料，應(yīng)用在新電池上，真正地實(shí)現(xiàn)了電池資源從哪里來(lái)到哪里去。

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