中國(guó)第42次南極考察正在進(jìn)行中。目前，中山站卸貨作業(yè)接近尾聲，隨著度夏考察項(xiàng)目陸續(xù)展開(kāi)，部分考察隊(duì)員也會(huì)乘坐固定翼飛機(jī)“雪鷹601”前往南極內(nèi)陸。今年也正好是“雪鷹601”入列我國(guó)南極考察的十周年。十年來(lái)，“雪鷹601”在南極人員物資運(yùn)輸、航空科學(xué)調(diào)查以及國(guó)際合作、應(yīng)急救援等多領(lǐng)域發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。一起來(lái)看總臺(tái)記者的實(shí)地探訪。

我國(guó)南極中山冰雪機(jī)場(chǎng)的這架紅白涂裝的飛機(jī)，就是我國(guó)南極的首架固定翼飛機(jī)“雪鷹601”。今年也是它入列我國(guó)南極考察第十個(gè)年頭。12月11日，它要執(zhí)行的任務(wù)是將一批人員和物資運(yùn)輸?shù)礁窳_夫山。

從機(jī)場(chǎng)到格羅夫山大概有400公里，“雪鷹601”只需飛行一個(gè)小時(shí)十分鐘左右，就能將人員和物資運(yùn)到目的地。記者注意到，在長(zhǎng)約1600米的中山冰雪跑道的兩邊，插了一些不同顏色的旗子，用來(lái)顯示跑道的位置。旗子上面，也被特意裁剪出許多圓孔來(lái)。

中國(guó)第42次南極考察隊(duì)航空作業(yè)隊(duì)隊(duì)員姜亦飛：故意做成這樣，就是為了讓風(fēng)穿過(guò)。綠色的旗子表示兩個(gè)綠色旗子之間可以轉(zhuǎn)彎，飛機(jī)可以轉(zhuǎn)進(jìn)去，紅色旗子代表跑道盡頭。

跑道上遍布著細(xì)細(xì)的抓痕，明顯是被用機(jī)器整理過(guò)了，顯得非常平整。而在距離跑道不遠(yuǎn)的地方，有幾個(gè)集裝箱組裝的建筑，其中飄著五星紅旗的二層建筑就是中山冰雪機(jī)場(chǎng)的航站樓。

但與我們常見(jiàn)的航站樓不同，這里沒(méi)有值機(jī)柜臺(tái)。一樓是廚房兼休息室，正趕上午飯時(shí)間，廚師正在忙活著給大家做飯?？墒?，這里位于南極冰蓋之上，遠(yuǎn)離水源，那么這里的生活用水來(lái)自哪里呢？

中國(guó)第42次南極考察隊(duì)航空作業(yè)隊(duì)廚師楊勇川：每天去上風(fēng)頭鏟干凈的雪。

中國(guó)第42次南極考察隊(duì)航空作業(yè)隊(duì)隊(duì)員姜亦飛：這邊有個(gè)化雪桶，雪放在這個(gè)桶里面，化成水，我們生活的用水主要來(lái)自這里，也會(huì)有一些補(bǔ)給的礦泉水。

設(shè)施簡(jiǎn)單，功能卻十分重要?！把?01”以中山冰雪機(jī)場(chǎng)為基地，可以在冰雪覆蓋的南極大陸快速執(zhí)行航空任務(wù)。

中國(guó)第42次南極考察隊(duì)航空作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)趙端然：我們這個(gè)是冰雪跑道，輪式大型飛機(jī)降落不了?！把?01”經(jīng)過(guò)改裝是滑橇式的，適應(yīng)性更強(qiáng)。

趙端然告訴記者，其實(shí)在“雪鷹601”入列之后很長(zhǎng)一段時(shí)間，都要依賴其他國(guó)家的冰蓋機(jī)場(chǎng)來(lái)執(zhí)行飛行任務(wù)。

中國(guó)第42次南極考察隊(duì)航空作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)趙端然：那時(shí)候其實(shí)我們是借用俄羅斯進(jìn)步站的澤尼特機(jī)場(chǎng)。借用機(jī)場(chǎng)首先是要交費(fèi)用，另外也不方便，什么時(shí)候降落，什么時(shí)候加油，都需要經(jīng)過(guò)對(duì)方的同意。

經(jīng)過(guò)我國(guó)南極考察隊(duì)的不斷努力，終于在2023年3月，我國(guó)首條南極飛機(jī)跑道——中山冰雪跑道，正式投入度夏常規(guī)運(yùn)行。至此，我國(guó)固定翼飛機(jī)“雪鷹601”的運(yùn)行，也實(shí)現(xiàn)了從“借場(chǎng)飛行”到“自主保障”的歷史性跨越。

入列十年

“雪鷹601”總航程約80萬(wàn)公里

從2015年11月30日到2025年11月30日，“雪鷹601”入列整整十年。下面通過(guò)一個(gè)短片，一起了解一下“雪鷹601”這架固定翼飛機(jī)。

據(jù)介紹，“雪鷹601”經(jīng)專(zhuān)項(xiàng)改裝后，具備出色的極地環(huán)境適應(yīng)性。其機(jī)身長(zhǎng)21米，翼展29米，最大起飛重量13噸，最大航程約3700公里，可搭乘19人或相應(yīng)設(shè)備物資載荷，是執(zhí)行南極洲內(nèi)航空任務(wù)的理想空中平臺(tái)。

中國(guó)第42次南極考察隊(duì)航空作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)趙端然：這架飛機(jī)的本體是1944年生產(chǎn)的，它參加過(guò)二戰(zhàn)的諾曼底登陸。所以理論上來(lái)說(shuō)，只要是有完善的保養(yǎng)、維修、定檢、換件，它就可以一直服役下去。后期也經(jīng)過(guò)了很多改裝換件，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)，還有包括整個(gè)航電系統(tǒng)，都已經(jīng)更換了。這架飛機(jī)現(xiàn)在依然保留著1944年的銘牌，它是“19446”，就是1944年生產(chǎn)出來(lái)的第六架飛機(jī)。

入列我國(guó)南極考察10年來(lái)，“雪鷹601”已執(zhí)行8次南極考察任務(wù)，累計(jì)作業(yè)1100多天，安全飛行超2500小時(shí)，總航程約80萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球赤道20圈。“雪鷹601”在南極洲內(nèi)構(gòu)建的航線網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了以中國(guó)中山站為大本營(yíng)，輻射中國(guó)昆侖站、俄羅斯進(jìn)步站、澳大利亞戴維斯站、美國(guó)麥克默多站等二十多個(gè)國(guó)內(nèi)外考察站。

另外，“雪鷹601”承擔(dān)的任務(wù)已從單一運(yùn)輸拓展至覆蓋航空科學(xué)調(diào)查、國(guó)際合作、后勤保障以及應(yīng)急救援等多個(gè)領(lǐng)域，成為支撐我國(guó)南極科學(xué)考察的關(guān)鍵裝備。

空中視角看南極冰雪世界

除了“雪鷹601”外，我國(guó)南極考察還配備多架直升機(jī)，協(xié)助人員運(yùn)輸和物資吊運(yùn)。一起從空中視角看中山站及附近區(qū)域↑

（總臺(tái)央視記者 翟壯 叢威娜 王善濤 陳晰）