中新社湖北監(jiān)利6月5日電 題：現(xiàn)場(chǎng)目擊：“東方之星”扶正 下一步整體提升排水

中新社記者 徐金波 郭曉瑩 張芹

5日清晨7時(shí)許，陰雨了許久的天終于放晴，在湖北監(jiān)利，籠罩在江面上的大霧逐漸消散。

7時(shí)10分，救援隊(duì)伍對(duì)翻沉的客輪“東方之星”正式實(shí)施扶正打撈方案。

8時(shí)05分，船身側(cè)翻浮起90度，右船舷平江面。

9時(shí)06分，船身實(shí)現(xiàn)180°翻轉(zhuǎn)，完全扶正，但仍沉沒(méi)在水中，可見(jiàn)“東方之星”的藍(lán)色頂棚已嚴(yán)重變形、破損。

從4日20時(shí)實(shí)施扶正打撈方案開(kāi)始，記者一直在事發(fā)地現(xiàn)場(chǎng)守候，全程見(jiàn)證船身扶正全過(guò)程。

5日清晨，大型船舶已全部撤離，兩艘500噸級(jí)起吊船并排?？吭谑麓裕驌迫藛T進(jìn)行起吊前最后的檢查，部隊(duì)官兵在沉船點(diǎn)至岸邊200米長(zhǎng)的浮橋上嚴(yán)陣以待，沖鋒舟在附近水域穿梭。

為防止扶正打撈時(shí)遇難人員遺體被沖走，救援人員在失事客船附近水域設(shè)置了多重?cái)r截屏障。其中一條寬400米、深7米的專業(yè)攔網(wǎng)位于打撈現(xiàn)場(chǎng)下游500米處。

7時(shí)10分，現(xiàn)場(chǎng)打撈人員接到指令，起吊船操作員緩緩將手把桿推到起吊擋位，起吊設(shè)備發(fā)出巨大轟鳴聲。隨著主吊鉤的緩慢上升，穿過(guò)船體的鋼纜開(kāi)始逐漸收緊，船體慢慢抬升。

“起吊的時(shí)候船體變化情況最為復(fù)雜，稍有不慎便可能對(duì)遇難者遺體造成再次的傷害?！睗撍畣T萬(wàn)述國(guó)介紹說(shuō)。

4日夜間至5日凌晨，這名來(lái)自湖北宜昌的“民間潛水員”和同伴們輪番下水牽引現(xiàn)場(chǎng)6根鋼纜，這是整個(gè)扶正過(guò)程中最為困難的步驟之一，就好比在水下“穿針引線”。

現(xiàn)場(chǎng)工程人員告訴記者，原計(jì)劃使用4根鋼纜進(jìn)行起重，為確保萬(wàn)無(wú)一失，指揮部最終決定增加至6根，以保證扶正過(guò)程中船體穩(wěn)定，避免對(duì)船內(nèi)的遇難者遺體造成二次傷害。

不到10分鐘，渾黃的江面上出現(xiàn)一抹藍(lán)色，黑色船底下方藍(lán)色船體浮出水面。

大約一小時(shí)后，重達(dá)2200噸的沉船的右舷“側(cè)臥”于水面，藍(lán)底白身的船面上可見(jiàn)“東方之星”四個(gè)字。隨著船體慢慢翻轉(zhuǎn)，船艙內(nèi)積水逐漸排出，船內(nèi)的泡沫、臉盆、水桶、拖鞋、家具等雜物隨之浮出水面。

8時(shí)許，為確保下一個(gè)90度成功翻轉(zhuǎn)，工作人員對(duì)起吊船上的鋼索進(jìn)行第二次調(diào)整。

9時(shí)06分，高15米的“東方之星”號(hào)實(shí)現(xiàn)整體扶正，原本緊繃的鋼纜逐漸松弛。沉船180度翻轉(zhuǎn)后沒(méi)于江水中，藍(lán)色頂棚浮于江面。

“此時(shí)此刻選擇將沉船扶正，是為了最大限度保護(hù)逝者尊嚴(yán)。”中國(guó)交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光此前在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，盡快地全方位對(duì)所有艙室進(jìn)行排查，有利于在最短時(shí)間搜尋失蹤人員。下一步，工程人員將對(duì)沉船進(jìn)行整體提升，排出船艙內(nèi)積水。

此前，救援人員曾在“東方之星”船體底部位于船首、中間和船尾的地方切割了三個(gè)探孔，進(jìn)行生命探測(cè)，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)生命跡象。

6月1日晚，載有456人的“東方之星”號(hào)客輪在長(zhǎng)江湖北段監(jiān)利水域翻沉。事故發(fā)生后，救援人員先后采取入艙探摸、拉網(wǎng)搜尋、切口探測(cè)等多種方式展開(kāi)搜救。截至5日10時(shí)30分，14人生還，已打撈出遺體97具。(完)

(原標(biāo)題：現(xiàn)場(chǎng)目擊：“東方之星”扶正 下一步整體提升排水)