針對有乘客反映盒飯定價偏高的問題，賈濤解釋稱，由于前期投入大、運行成本較高，定價考慮到列車運行成本，并且食材原料品質(zhì)較高，全部采用非轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品，而且整個生產(chǎn)流程都嚴(yán)格要求。如果比喻為普通餐廳的話，它的價格也不算貴。

至于此前有網(wǎng)友反映的列車上15元餐是否會“藏著賣”，賈濤表示“并不會，所有價位的餐食都會在出售時展示出來。而且在配送方面，還會根據(jù)列車的需求增加盒飯量”。

　　保質(zhì)期90天盒飯供應(yīng)急使用

日前有旅客反映高鐵、動車上有出售保質(zhì)期為90天的盒飯，京鐵列服公司生產(chǎn)副總監(jiān)詹冰介紹，該種常溫鏈盒飯的整個制作工藝都與72小時保質(zhì)期的冷鏈盒飯相同，只需在最后兩道檢測程序完成后，多加一道“高溫滅菌”的工序。

目前動車、高鐵上常規(guī)配餐都為冷鏈盒飯，但仍按一定比例配備保質(zhì)期為3個月的常溫鏈盒飯，以防止列車晚點旅客滯留等極端情況發(fā)生。應(yīng)急情況下，長編組列車會增加4箱15元餐，短編組列車增加兩箱供應(yīng)，每箱含20份。高鐵上的15元餐分為冷鏈盒飯和面條兩類，每一類又包含兩個不同品種，供旅客挑選。

據(jù)了解，這些冷鏈盒飯保質(zhì)期為72小時，旅客在列車上吃到的盒飯都是新鮮有保證的。對于超過保質(zhì)期的盒飯，一律都要貼上報廢標(biāo)簽，然后送回生產(chǎn)基地進(jìn)行統(tǒng)一銷毀。

京華時報記者 賈婷

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