近日，深圳“禁摩限電”實施以來，一篇微信朋友圈文章直指深圳交警“禁摩限電”扣車抓人，讓快遞小哥很受傷，引發(fā)了社會各界的一些求證和質(zhì)疑的聲音。4月5日，深圳市公安局交通警察局召開了新聞通氣會做公開回應(yīng)和解釋，稱整治行動并非針對快遞業(yè)。

　　快遞車輛僅占查處總數(shù)0.16%

據(jù)通報稱，此次禁摩限電針對的是非法從事拉客、違法違規(guī)駕駛機動三輪車上路，并非針對快遞業(yè)。整治行動中，深圳市共查扣電動車17975輛。據(jù)統(tǒng) 計，交警大隊查扣的快遞行業(yè)備案電動自行車共計29輛，占查處總數(shù)的0.16%，查扣原因均為涉及相應(yīng)道路交通違法（如進入機動車道、逆向等）；共查扣快 遞行業(yè)的電動三輪車33輛，這部分電動三輪車均屬非法拼裝、改裝的電動三輪車。

查處主要包括：一是出臺限行、禁行措施；二是對違規(guī) 載人載物、違反禁行限行規(guī)定、駕駛不符合國家標準的車輛上路等，扣留車輛、處罰違法行為人等；三是對特殊行業(yè)使用的電動自行車核發(fā)專用標志，準許其上路行 駛；四是除交警外，必要時，市公安局可以組織其所屬部門參與執(zhí)法。

　　送件過程若無違法則暫不扣車

自2012年 開始，深圳就對郵政、快遞等行業(yè)，以及運送桶裝飲用水、瓶裝燃氣等單位所使用的電動自行車實行備案制，經(jīng)統(tǒng)一載物托架和車身顏色（根據(jù)行業(yè)不同分為三種顏 色），納入管理，允許上路行駛、不限行。目前備案車輛達到4.3萬輛，其中快遞業(yè)近1.8萬輛，占所有行業(yè)總數(shù)的41%，行業(yè)配額最多。

針 對近期快遞行業(yè)協(xié)會的訴求，深圳交警指揮處劉曉定處長表示，因為企業(yè)購置、置換車輛需要時間，將進一步延長過渡期，并且已經(jīng)通知執(zhí)法人員注意核查快遞人員 身份，對其使用電動車送件過程中并無其他交通違法的，暫不扣留車輛。落實增加了5000輛備案電動自行車的配額，后續(xù)會考慮進一步協(xié)調(diào)增加配額。

快遞業(yè)撐起3464億社會銷售額

昨 天，在座談會上，深圳市郵政管理局藍志華處長表示：深圳快遞業(yè)以年均30%以上的速度快速增長。2011年快遞收件量2.4億件。到了2015年收件量達 到14億件。如果這些快件以每件平均160元的貨值來算，已經(jīng)支撐起3464億元的社會銷售額。按人均來算，該市人均收寄129件。藍志華表示，鼓勵企業(yè) 選用新能源貨車和面包車。在此之前能不能暫時先使用藍牌車，也會成立調(diào)研小組進行調(diào)研。

快遞協(xié)會代表郭小梅說，此次禁摩限電對快遞業(yè)是有一定影響，特別是整治初期，導(dǎo)致一些郵件延誤。

　　>>焦點

　　關(guān)于“使用電動三輪車”

　　至今沒國家標準，故不能上路行駛

由 于對電動三輪車至今還沒有國家標準，因此現(xiàn)在的電動（機動）三輪車均屬非法生產(chǎn)，也無法取得牌照，更不能上路行駛。因此也同樣不能用于送快遞。由于無法上 牌、未購買保險、納入管理，一旦發(fā)生事故，賠償、醫(yī)治費用等問題不但會給受害者及其家屬帶來傷害，也會給使用人、快遞企業(yè)造成困擾，得不償失。據(jù)了解，多 數(shù)快遞企業(yè)不允許員工違規(guī)違法使用三輪車；但少部分企業(yè)要求員工“帶車入職”、約定出了事故全部由員工負責賠償?shù)?，加劇隱患風險。

關(guān)于“50名快遞員被拘留”

　　據(jù)統(tǒng)計，被拘快遞人員為19人

據(jù) 快遞行業(yè)協(xié)會匯總統(tǒng)計，從3月21日至今被拘留的快遞企業(yè)人員有19人，經(jīng)核實，共有16人有系統(tǒng)記錄，均為“未取得機動車駕駛證駕駛機動三輪車上路行 駛”；拘留期限3-10日不等，至4月4日，已有12人返回崗位。主要是因為在執(zhí)法過程中，可能由于快遞員在送貨結(jié)束后，民警未能很好地區(qū)分出快遞員工造 成的。接到行業(yè)協(xié)會反映后，警方立即進行部署、核查，要求仔細甄別身份。針對網(wǎng)上流傳的快遞行業(yè)被查扣800多輛電動車的情況，近日也已會同郵政部門和行 業(yè)協(xié)會進行核查，從目前看無法核實該信息。據(jù)初步統(tǒng)計，僅有62輛，均是存在相應(yīng)違法行為被查扣。