劉潤生的兄弟姐妹們也表示，從來沒有坐過父親的專車，沒有依靠父親的身份辦過事情。劉潤生說，父親晚年的時候，他和父親聊天時聊得最多的依然是，不能利用父親的干部身份給孩子們搞特殊。

　　96歲老人“想坐高速火車去拉薩”

在孩子們的記憶當中，劉建章的辦公室里一直掛著一張大大的全國鐵路地圖。劉建章常常指著掛在墻上的《全國鐵路線路示意圖》說：“我國鐵路還是太少了。960多萬平方公里的國土上，只有7.5萬公里的鐵路。平均到每個人，不到一根煙的長度。”

退居二線后，劉建章認為中國的鐵路太少，所以總是一票難求，這對于一個國家的發(fā)展來說，是很不利的。因此，只要有機會，劉建章就會反映呼吁，請中央考慮加強對鐵路的投資、發(fā)展。

2006年7月1日全世界的目光再一次聚焦青藏鐵路。經(jīng)過10萬筑路大軍歷時5年的艱苦奮戰(zhàn)，這一天，首次開出奔赴拉薩的列車登上了雪域高原。得知這一消息，96歲高齡的劉建章興奮極了：“我也想坐高速火車去拉薩?！?但這個夢想，最終沒有被實現(xiàn)。

2008年，中國第一條高鐵，京津高鐵正式開通運營。那一年的2月14日，劉建章永遠地閉上了雙眼，享年98歲。