原標題：注意| 騎共享單車的人看過來，這條重要消息與你有關(guān)！

現(xiàn)如今，共享單車、網(wǎng)約車、房屋住宿、醫(yī)療分享等分享經(jīng)濟，已經(jīng)逐漸走入我們每個人的生活。不過，像共享單車，在給我們帶來便利的同時，也引來了一些管理上的問題。

23日，國內(nèi)首個共享自行車團體標準在上海編制完成，在向社會公開征求意見后，有望在5月底正式實施。

須配備GPS定位裝置 使用者需年滿12歲

這個團體標準由上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局指導(dǎo)，包括摩拜、ofo在內(nèi)的多家企業(yè)都參與了編制。標準要求，共享單車的使用者需要年滿12歲，共享單車的出廠質(zhì)量也要比現(xiàn)行的自行車國家標準嚴格，而且連續(xù)使用3年即強制報廢。

根據(jù)這個標準，共享單車須配備GPS衛(wèi)星定位裝置。未來，上海將把馬路上的非機動車停車位設(shè)置成“電子圍欄”，用戶只有將車輛停放在“電子圍欄”里才能上鎖還車。

?此外，團體標準還規(guī)定，押金退回的時效不應(yīng)超過7天。針對企業(yè)只管投放不管維護的問題，團體標準要求，企業(yè)須按不低于投入車輛總數(shù)千分之五的比例配備維保人員。

團體標準并不具有強制性，屬于企業(yè)自愿參與的行業(yè)自律。另外，上海市交通委正會同多部門制定《上海發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見》，目前初稿已經(jīng)形成，今年年內(nèi)就將出臺。

上千共享單車圍困公交站 增加安全隱患

出臺標準主要是針對共享單車當前面臨的問題。隨著共享單車投放數(shù)量的增加，在一些城市的部分地區(qū)已出現(xiàn)了明顯的潮汐現(xiàn)象，大量單車在個別地點堆積，這也降低了單車的使用效率。近日就有網(wǎng)友反映，北京朝陽區(qū)大望路華貿(mào)中心對面被上千輛共享單車“圍困”。

在該網(wǎng)友提供的照片中，一輛公交車?？吭谡九_邊，在公交車面前是數(shù)以千計的共享單車，部分共享單車已經(jīng)占用了公交車道。

△北京，位于大望橋東側(cè)的公交車站被上千輛共享單車“圍困”。

?“原本公交車出口有兩個車道，由于被共享單車‘侵占’，就剩一個車道”，北京一公交車司機表示，早晚高峰時，出站臺的公交車非常多，兩個車道尚且不夠用，一個車道更增加了安全隱患。

?△北京早晚高峰，兩輛共享單車“掛上”公交車。

不少用戶認為，解決共享單車“潮汐聚集”還需運營商負起責任，及時合理調(diào)配車輛。避免這種扎堆的情況出現(xiàn)。交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕近日表示，共享單車在解決最后一公里的問題上發(fā)揮了積極作用，但也出現(xiàn)了一些問題。

吳春耕說，交通運輸部鼓勵支持這種互聯(lián)網(wǎng)+交通出行的創(chuàng)新方式，但政府部門要加強規(guī)范和指導(dǎo)，企業(yè)要承擔管理責任，公眾也要文明出行，從而共同促進共享單車的發(fā)展。

“分享經(jīng)濟”面臨信用和監(jiān)管挑戰(zhàn)

而在今年的博鰲亞洲論壇上，“分享經(jīng)濟”如何才能更好地實現(xiàn)分享，也成為許多論壇嘉賓熱議的一個話題。

在嘉賓們看來，近來各地經(jīng)常出現(xiàn)的諸如共享單車被上鎖等問題，體現(xiàn)出信用體系的缺失，已成為分享經(jīng)濟下一步推廣的掣肘。同時，現(xiàn)有的監(jiān)管體制也已經(jīng)跟不上分享經(jīng)濟的發(fā)展。

?“我覺得共享經(jīng)濟作為新經(jīng)濟，是特別需要引導(dǎo)的?！辈梺喼拚搲钨e瞿芳表示，企業(yè)收集了大量消費者主動提供的數(shù)據(jù)，也很愿意配合政府一起，去形成更好的系統(tǒng)，讓好的體系能夠最大程度地幫助消費者。我們也期待共享單車相關(guān)的管理標準早日出臺，真正促進這個行業(yè)的規(guī)范有序發(fā)展。