圖為記者嚴冰在官廳水庫特大橋建設工地采訪。

到安全警示區(qū)體驗體驗，我戴好安全帽，立正站好，開關一按，小鋼球從上而降，咣當一聲，砸了下來，感覺如何?感覺良好!因為戴著安全帽，否則不堪設想!此外，還有防撞擊、防墜落、防傾斜、防火防電的警示體驗教育，時刻警示工人：安全無小事。

再到餐廳、廚房轉轉，“今天中午做什么好吃的?”我問。廚師岳師傅笑呵呵地回答：“四川老鴨湯、麻婆豆腐……”

如今“鐵道兵”挖隧道，早已不是人拉肩扛、鉆眼點炮的上個世紀50年代，也不是我采訪京九線時的鑿巖臺車掘進的上個世紀90年代，而是如今的盾構時代?？恐軜嫏C，他們穿越江河湖海城，走向全國，走向海外……

形容一條鐵路施工艱險，總要用到一個詞：“橋隧相連”。咱們看完了“隧”，再去看看“橋”。

建設中的京張高鐵跨越官廳水庫。

3月16日下午4時，河北懷來官廳水庫特大橋建設工地。記者登上橋墩，放眼四望，清風陣陣，碧波蕩漾，9個主橋墩已經(jīng)昂首挺立在水面之上。

中鐵大橋局集團京張高鐵五標段項目總工高光品告訴記者，官廳水庫特大橋，長9077米，主橋為8孔110米的簡支拱形鋼桁梁，跨越北京市備用水源地，環(huán)保要求高。為了避免對庫區(qū)產(chǎn)生污染，采用頂推方案施工，像拼積木一樣，在岸邊拼裝鋼梁，逐步向湖中頂推，最大限度減少對庫區(qū)的污染，最后形成8個漂亮的彩虹結構，飛躍官廳湖!

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