王明亮教授。

中航工業(yè)成都飛機設計研究所副總設計師李屹東。

無人機飛行員陳永超。

原標題：天下誰人能識“機”

橫看成嶺側(cè)成峰，遠近高低各不同。一架無人機，在不同視角下，卻有不同面目。你看，在軍事專家眼中，它是即將顛覆傳統(tǒng)戰(zhàn)爭的空戰(zhàn)“幽靈”，不怕死，不怕累，會團結(jié)還高智商；在設計師眼中，它是迎來創(chuàng)新發(fā)展之春的“明星產(chǎn)品”，戰(zhàn)時尖兵，平時工兵，處處可用；在飛行員眼中，它是代替自己升空的“斗士”，人機合一，心神相牽，不離不棄……每個人心中，都有一架無人機

軍事專家看無人機如何參戰(zhàn)

四大“人品”顛覆傳統(tǒng)戰(zhàn)爭

■空軍指揮學院教授 王明亮

無人機無人駕駛，因此被冠以“無人”，但它其實具有多重有人駕駛飛行器的運行特征和功能，故而，“似人非人”才是“無人”的真正內(nèi)涵。而正是“似人”與“非人”的兩重性，及其衍生出的“不怕死、累不死、講團結(jié)、高智商”的四大品質(zhì)，似人非人勝有人，賦予了無人機顛覆傳統(tǒng)戰(zhàn)爭的強大能量。

“不怕死”：重新定義“殲敵”

無人機“無人”，因而具有“不怕死”的品格，貌似最忠實履行戰(zhàn)場使命的“亡命徒”。人們研發(fā)無人機最原始的動因，就是運用其在高危環(huán)境中執(zhí)行任務，避免飛行員傷亡或被俘虜?shù)娘L險。

1973年到1975年，美國空軍出動無人機對防空網(wǎng)密布、有人偵察機不宜前往的區(qū)域執(zhí)行多架次偵察任務；1982年，以色列將2款誘餌機派上戰(zhàn)場誘敵，上演了一幕精彩的空戰(zhàn)版“草船借箭”；目前，美國空軍正在推進“忠誠僚機”項目，計劃將退役F-16戰(zhàn)斗機改造成無人攻擊機，與有人駕駛作戰(zhàn)飛機混合編隊，在空襲中打頭陣、當尖兵，專門摧毀壓制敵防空系統(tǒng)，為有人機“踹門開道”。

戰(zhàn)爭以“消滅敵人、保護自己”為基本原則。在冷兵器戰(zhàn)爭、機械化戰(zhàn)爭，乃至現(xiàn)階段的信息化戰(zhàn)爭中，人始終是“戰(zhàn)場有生力量”的主體，是一線搏殺的中心，無論是進攻還是防御，排兵布陣、戰(zhàn)法運用，均基于人、圍繞人，同時又受制于人，莫不追求最大程度殺敵、最大程度避損。

無人機替代人成為一線搏殺的中心，具有遠超過人的可損耗性，徹底改造了以人為中心的攻防套路。從理論上講，攻方可以無顧慮地投入力量，遂行亡命式的“無節(jié)制作戰(zhàn)”。防御方將陷入即使大量消滅敵一線兵力也難以削弱敵戰(zhàn)斗力的巨大困境！

面對日趨無人化的未來戰(zhàn)爭，人們將不得不對“戰(zhàn)場有生力量”進行重新定義，為“殲滅敵人”設置新的標準，并隨之訂立新的攻防規(guī)則。

“累不死”：重塑作戰(zhàn)節(jié)奏

有人機靠飛行員駕駛，續(xù)航力要受到人的生理極限的巨大制約，巡航時間一般以8小時為限。1991年1月17日，海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)之時，美軍8架B-52從本土遠程奔襲伊拉克投射巡航導彈，又返回本土，途中經(jīng)6次空中加油，共耗時35小時，創(chuàng)下有人機不著陸飛行最高紀錄。不過這樣的作戰(zhàn)，在空戰(zhàn)歷史上僅是個例。

在大多數(shù)作戰(zhàn)中，戰(zhàn)術飛機單機一次出航時間為4至5個小時，要保持戰(zhàn)場上空持續(xù)監(jiān)視和作戰(zhàn)，必須每日組織多次兵力接替。同樣受制于航時，集中兵力組織大規(guī)?？罩袘?zhàn)役，每日行動波次只能2至3個，存在長時間的間歇。

大中型無人機，航時一般達到8小時以上，若經(jīng)空中加油，留空可超過50小時。美國海軍一份2007年出版的研究報告，勾畫了X-47B由夏威夷海域的航母起飛、飛抵臺灣海峽上空執(zhí)行任務、再返回夏威夷的行動景象，設計滯空時間達25小時。

“累不死”，使無人機可以完全打破傳統(tǒng)作戰(zhàn)節(jié)奏或周期，實施一種“無間歇”作戰(zhàn)，持續(xù)連貫施壓，令敵毫無喘息之機，被累垮拖垮。

“講團結(jié)”：開創(chuàng)“無縫作戰(zhàn)”

無人機的價值，不僅是平臺的，而且還是體系的。目前各國對無人機的開發(fā)和應用，絕不僅僅當做一種新型平臺，而是更重視作為一種新型的體系節(jié)點，發(fā)揮其多用途功能，多平臺集群組網(wǎng)，構(gòu)成集偵、控、打、評功能為一體的新型作戰(zhàn)體系，對敵實施精準作戰(zhàn)。

美空軍最早提出無人機“蜂群”作戰(zhàn)概念，并進行了3架F/A-18超級大黃蜂戰(zhàn)斗機投射微型無人機的“蜂群”作戰(zhàn)試驗。我國工業(yè)部門，也同步展開了蜂群概念開發(fā)。

多架無人機依托戰(zhàn)場信息網(wǎng)絡集結(jié)成群，宛若一個社會團隊，精準分工，密切合作，具有團隊內(nèi)部高度的協(xié)作性，以及對目標和環(huán)境高度的適應性，形成強大的搜索、跟蹤、打擊能力，令敵藏無可藏、逃無可逃。

2016年，英國一家機構(gòu)預測：未來在海上部署的無人機群，將在廣闊的海域拉開一張無死角的反潛探測網(wǎng)，令敵潛艇無處遁形。

“高智商”：開啟精算模式

無人機是一種自運行航空器。在經(jīng)歷了人工遙控、自主飛行控制階段之后，目前進入到“自主任務控制”的高級發(fā)展階段。

方興未艾的新一代無人機不僅具有精準的自主飛行功能，而且具有強大的自主作戰(zhàn)功能，這種功能甚至呈現(xiàn)壓倒有人機之勢。近期，美空軍進行分布式制空“系統(tǒng)族”概念實驗，1架大型隱身飛機與4架中型隱身無人機協(xié)同，與有預警機支持的8架F-22空戰(zhàn)，取得0∶8的戰(zhàn)損比！

人工智能，依靠強大的計算能力窮舉所有路數(shù)，進而選擇最佳策略，具有與人腦智能類似的價值判斷與策略判斷功能，且在某些能力指標上超過人腦。1997年，國際象棋世界冠軍卡斯帕羅夫負于超級計算機“深藍”；2016年，谷歌“阿爾法”在與圍棋世界冠軍李世石“人機大戰(zhàn)”中取勝。人工智能“戰(zhàn)勝”人腦智能，奧妙在于計算機的形勢預判和方案選擇變數(shù)超過人?！吧钏{”每秒可運算2億步，可以預判12步，而卡斯帕羅夫只能預判10步！無人機“戰(zhàn)勝”有人機，同此機理。人工智能賦予無人機的“高智商”，才是無人機的靈魂所在，也是其新質(zhì)戰(zhàn)斗力的根本源泉。

固然，戰(zhàn)場搏殺的復雜性、殘酷性、可變性，絕非棋藝對決可比，人工智能在可預期未來的發(fā)展也無取代人腦的可能。但基于人工智能的作戰(zhàn)控制系統(tǒng)特有的精算能力，必將成為未來空戰(zhàn)的核心制勝要素。無論是有人作戰(zhàn)還是無人作戰(zhàn)，都將追求人類戰(zhàn)爭最高級的制勝境界“算死你”！

設計師看無人機如何發(fā)展

三大趨勢迎來創(chuàng)新之春

■“翼龍”無人機總設計師 李屹東

近年來，中國無人機產(chǎn)業(yè)呈井噴式發(fā)展態(tài)勢，既有像“大疆”一類的微小型民用消費級無人機，也有如中國航空工業(yè)研發(fā)的“翼龍”等大型無人機。這些無人機迅速發(fā)展、快速擴展到國內(nèi)外軍民用市場，引起了業(yè)界的高度關注。

軍用高端大中型無人機在中國令人驚嘆的高速發(fā)展，其實并不是一個獨特時間的孤立現(xiàn)象。這背后是我國二三十年的技術積淀和強大的工業(yè)、科技基礎。例如，大型無人機設計中有一個要求，就是所有控制必須考慮數(shù)據(jù)鏈中斷后，能自動處置，確保飛行安全。這個技術，就是在我國數(shù)字電傳飛行控制、先進導航、綜合航電和自動控制等技術突破的基礎上獲得進展的。

當前世界范圍內(nèi)無人機處于快速發(fā)展的時期，各種新技術、新概念層出不窮。展望未來，無人機將在以下三個方面持續(xù)發(fā)展。

第一，無人機平臺能力持續(xù)提升。無人機平臺因各自任務特點的差異，呈現(xiàn)出多種多樣的發(fā)展態(tài)勢。例如，小型無人機會越來越小，以適應“蜂群”使用需求；而大型無人機可能會越飛越高、或者更快、或者更加機動、或者時間更長……這樣的趨勢為無人機的擴大應用打下了基礎。

第二，無人機會越來越“聰明”。目前受到技術發(fā)展的限制，無人機多數(shù)還是按人事先計劃的任務來飛行和完成任務的，對臨時出現(xiàn)的意外情況處理能力不足，對周邊態(tài)勢的感知能力、多個飛行器的協(xié)同能力等更高級的要求也有很大缺陷。當前，各國、各研究機構(gòu)都在為無人機更“聰明”而努力。例如，已經(jīng)有多個研究機構(gòu)演示了數(shù)十上百架無人機的協(xié)同飛行，人工智能技術也在引入無人機的控制領域。相信無人機的智能化程度會迅速提升。

第三，無人機將深度融入各種應用系統(tǒng)中。高端無人機不是玩具，它必定承擔著某些使命任務；它也不會是“獨行俠”，必定會越來越融入各種應用系統(tǒng)中。與應用系統(tǒng)的融合程度越高，無人機的作用也越大。例如，未來無人機必定與有人飛機一起執(zhí)行任務，各自承擔各自的任務，而又相互協(xié)作、取長補短。這既有賴于無人機任務載荷能力的不斷強大，也依賴于系統(tǒng)的智能化、信息傳輸、人工智能決策程度越來越高。

以使用推動發(fā)展，在發(fā)展中促進應用，這在中國無人機行業(yè)中已經(jīng)形成了良性循環(huán)。以中國航空工業(yè)研發(fā)的“翼龍”無人機為例，它已經(jīng)有多個批次產(chǎn)品，裝備了多個國內(nèi)外用戶，并且投入了多次實際應用任務中。在國外用戶中，“翼龍”無人機參與了多次反恐作戰(zhàn)、邊境控制、情報收集等任務，飛行時數(shù)已達數(shù)萬小時，保持了較高的出勤率；發(fā)射各種武器上千枚，命中率保持在90%以上。同時，“翼龍”無人機也經(jīng)受住了沙漠高溫、高寒大風、高原起降、山區(qū)地形、海洋環(huán)境等多種嚴酷條件的考驗。

“翼龍”快速反應和高強度持續(xù)作戰(zhàn)能力特別突出。在一次作戰(zhàn)行動中，3架“翼龍”在連續(xù)7天內(nèi)，每天24小時執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)封控任務，成功控制了戰(zhàn)場的發(fā)展，為其它作戰(zhàn)力量的部署贏得時間。還有一次，“翼龍”無人機發(fā)現(xiàn)有恐怖分子正對“飛毛腿”導彈進行加注，幾分鐘后即將發(fā)射。操作員馬上用無人機所攜帶的空地導彈對“飛毛腿”導彈發(fā)射車進行攻擊，摧毀目標，避免了損失。

“翼龍”無人機在國內(nèi)外的應用，不但改變了用戶對中國產(chǎn)品的認識，也改變了用戶的作戰(zhàn)方式。這些戰(zhàn)例的積累，對“翼龍”和其后無人機的改進、發(fā)展起到了非常重要的作用。我們有理由相信，無人機發(fā)展的春天正在到來。

飛行員看無人機如何操縱

千里之外“人劍合一”

■空軍某部無人機飛行員 陳永超

“聽說,你小子現(xiàn)在坐在空調(diào)房里，動動手指就把活干了？”以前一起飛的戰(zhàn)友一見面，笑著擂我一拳：“是不是就和打游戲一樣？”

面對這一連串問題，我只能“呵呵”了。

我，是一名空軍飛行員，確切地說，是一名穿飛行服卻不戴飛行頭盔的無人機飛行員，操縱的是全軍首款察打一體無人機，攻擊-1型。它實現(xiàn)了飛行中“發(fā)現(xiàn)即打擊”，航時長、成本低、可持久對地偵察和火力打擊，為空軍在近地支援等作戰(zhàn)領域賦予了全新的能力。

6年前，我駕著戰(zhàn)鷹升空，眼鏡蛇、俯沖、橫滾、躍升……殺敵于九天之上；如今，我馭“龍”千里之外，與我的無人機心神相牽，偵察、打擊、評估……制敵于方艙之內(nèi)。

改裝以來，我和戰(zhàn)友們操縱無人機完成了多次全軍重大演訓任務，并常態(tài)化擔負戰(zhàn)備值班。2015年7月，新疆皮山縣發(fā)生6.5級地震，兄弟部隊的同型無人機緊急起飛，及時傳回了災區(qū)的信息。作為受閱裝備，它也首次參加了抗戰(zhàn)勝利日閱兵。

如果說，劍術的最高境界是“人劍合一”，那么無人機飛行員的最高境界就是“人機合一”。

走進地面方艙，熟悉的場景撲面而來：航空座椅前，顯示屏與操作臺靜靜等待著我。不同的是，無人機翱翔千里之外，前視攝像頭和偵察設備，實時回傳視頻圖像。面前四個顯示屏上，不斷更新著200多組參數(shù)，我通過這些數(shù)據(jù)在腦海中感知它的空中姿態(tài)，就如同身處飛機之上。

無人機飛行并不是一個飛行員的單打獨斗，而是幾個席位操作員攥指成拳、形成合力。通常我和戰(zhàn)友多人一機。換班的時候，下一個飛行員會提前進行適應，確保銜接完好。

無人機飛行可是個細致活，往往需要兩倍于飛行的時間來準備，以確保任務執(zhí)行的完好度。組訓則更像一條閉合鏈路，環(huán)環(huán)相扣，鏈路上的每一名官兵都是關鍵的節(jié)點。飛行前，機務官兵要調(diào)試設備、打通鏈路；地勤官兵要和飛行員進行任務協(xié)同和模擬飛行；飛行中，地勤官兵完成鏈路監(jiān)控和情報收集，配合我們共同完成任務。

就像沒有升到過云層之上的人，無法想象出更多的詞去形容翱翔天際的鷹隼一樣，當你真正成為一名飛行員，你就會知道，天空遠沒有兒時夢想中那么美好。無人機飛行員更是。就像電影《善意的殺戮》中講的一樣，雖然不用短兵相接，但看著有生命的目標在顯示屏中消失，真的是對內(nèi)心的極大考驗。殘酷的考驗要求我們的內(nèi)心格外強大。

大漠黃昏遲。不遠處的機庫旁，夕陽下的戰(zhàn)鷹靜靜佇立。我的無人機在飛，就是我在飛。

人劍合一,只為以戈止武。

（姚春明、胡爾根整理）