福廈高鐵閩侯青口楊梅山隧道開工現場。

9月30日下午，在閩侯青口楊梅山隧道，連接福州和廈門的高速鐵路——福廈高鐵正式開工。項目正線全長277.42公里，設計速度350公里/小時，計劃總工期60個月，概算投資總額499億元，計劃于2022年建成通車。屆時福州到廈門將比現在動車組列車節(jié)約一半時間，行程縮短至1個小時左右，沿線將形成“高鐵經濟帶”。

沿線設7個站點全線最長隧道即將開挖

福廈高鐵北起福州市，南至廈門市和漳州市。全線設有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州等7個站點。其中漳州站為既有車站改擴建，福州南、莆田、廈門北站為并行既有站新建車場，福清西、泉港、泉州南站為新建站。

該線在福州境內途經倉山、長樂、閩侯、福清4個縣區(qū)，正線長58公里，設福州南、福清西2座車站，有橋梁25座、14公里，隧道12座、37.5公里，橋隧總長51.5公里。

其中，楊梅山隧道是福廈高鐵的控制性工程，全長10699米，雙線單洞，是福廈高鐵全線最長的隧道，沿線經過8個斷裂帶，地質條件復雜。目前，項目正在施工兩側的排水溝，即將進行隧道開挖。

福廈行程將縮短為1小時省內6地市將實現“高鐵進京”

現有的福廈鐵路設計時速250公里，開行時速200公里，從福州到廈門需1個多小時到2個小時，隨著廈深線、向莆線、合福高鐵的陸續(xù)開通，福廈鐵路運力更加緊張，成為全國城際線中最繁忙段之一，節(jié)假日幾乎滿負荷運載。

隨著福州大都市圈和廈漳泉大都市圈的進一步發(fā)展壯大，在福建東南沿海新建一條高速鐵路的需求越來越迫切。正是在這樣的背景下，福廈高鐵的規(guī)劃建設提上了日程。區(qū)別于現有的福廈鐵路，福廈高鐵從設計之初便按照全國客運鐵路最高標準來執(zhí)行，全線設計時速350公里，到時坐高鐵從福州去廈門只需1個小時左右。