據(jù)介紹，“擎天柱計(jì)劃”的100億投資將產(chǎn)生巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。其一，緩解電網(wǎng)壓力，5年可為國(guó)家電網(wǎng)節(jié)省用電1Gwh；其二，實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池的梯次利用，5年可妥善處理退役動(dòng)力電池5萬噸；其三，滿足環(huán)保需求，50萬臺(tái)出租車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，一年可減少碳排放850萬噸，相當(dāng)于植樹3100萬棵。此外，分布式光儲(chǔ)換電站互聯(lián)網(wǎng)的建成，還將成為城市運(yùn)營(yíng)的重要戰(zhàn)略資源。

換電模式創(chuàng)新再升級(jí)

早在2016年，北汽新能源、奧動(dòng)新能源與上海電巴從北京開始，向全國(guó)開展換電的運(yùn)營(yíng)和投資建設(shè)。截至目前，北汽新能源在北京、廈門、蘭州三市已投放超過3000輛換電出租車。2017年9月，EU260換電出租車服務(wù)2017金磚國(guó)家峰會(huì)，向世界展現(xiàn)了“中國(guó)智造”。

據(jù)了解，換電模式具備五大優(yōu)勢(shì)：一是不改變出租司機(jī)的能量補(bǔ)充習(xí)慣，換電迅速，只需2分48秒，與燃油車類似；二是延長(zhǎng)電池使用壽命，集中換電，由換電站慢充，有效提升電池使用效率；三是集中式充電比分布式充電更可靠更安全；四是運(yùn)用城市的波峰和波谷電量，更好地利用能源；五是充電設(shè)備建設(shè)極大地節(jié)約土地資源。

北汽新能源的換電模式創(chuàng)新，加速了出租車電動(dòng)化的推廣進(jìn)程，受到了國(guó)務(wù)院副總理馬凱，工信部部長(zhǎng)苗圩，北京市委書記蔡奇，北京市委副書記、代市長(zhǎng)陳吉寧等領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注和贊揚(yáng)。

北汽新能源“擎天柱”分布式光儲(chǔ)換電站

作為“擎天柱計(jì)劃”的重要載體，分布式光儲(chǔ)換電站由控制艙、能量艙、回收艙、光伏、電網(wǎng)等組成，可實(shí)現(xiàn)互動(dòng)式發(fā)電、供電和并離網(wǎng)運(yùn)行，并通過云平臺(tái)大數(shù)據(jù)進(jìn)行多個(gè)分布式光儲(chǔ)換電站智能管理，滿足新能源汽車能量快速補(bǔ)充。光儲(chǔ)換電站可以依靠光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、換電系統(tǒng)（電池包）離網(wǎng)運(yùn)行，對(duì)周圍區(qū)域提供電能。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，當(dāng)光儲(chǔ)換電站發(fā)展到一定規(guī)模后，可組成分布式能源互聯(lián)系統(tǒng)，成為重要的戰(zhàn)略能源資源儲(chǔ)備。

“擎天柱計(jì)劃”的發(fā)布，標(biāo)志著以北汽新能源為代表的換電模式已步入到“2.0時(shí)代”——換電站升級(jí)為“換電+儲(chǔ)能+光伏”的智能微網(wǎng)系統(tǒng)，新增由退役電池回收而來的儲(chǔ)能設(shè)備，利用光伏發(fā)電、國(guó)家電網(wǎng)峰谷電等，為車輛動(dòng)力電池供電。

2016年6月，北汽新能源與新鄉(xiāng)電池研究院在北京成立了北京匠芯電池科技有限公司，充分整合行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)、技術(shù)、材料、電芯、退役電池、分解資源，開展新體系電池開發(fā)及梯次利用研究創(chuàng)新。匠芯電池被業(yè)界視作北汽新能源在儲(chǔ)能這盤大棋上落下的重要一子，也是此次“擎天柱計(jì)劃”的主要操盤手。北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、北京匠芯電池科技有限公司總經(jīng)理李玉軍說道：“未來，換電模式還將進(jìn)化到‘3.0時(shí)代’，將移動(dòng)換電站升級(jí)為分布式可再生能源能量采集器，引入可再生能源企業(yè)，并依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)能量的最優(yōu)化利用?！?/p>