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　　圖為“鯤龍”AG600在廣東珠海等待首飛。 新華社記者 梁 旭攝

12月24日上午9時39分許，藍白涂裝的大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600從珠海金灣機場啟動，滑行，一飛沖天。十年磨礪，運20、C919、AG600，中國大飛機“三兄弟”終于藍天聚首。

大飛機“譜系”漸完整

AG600是當今世界在研的最大水陸兩棲飛機，飛機選裝4臺國產(chǎn)渦槳六發(fā)動機，最大起飛重量53.5噸，實現(xiàn)超過4000公里的最大航程。

全機5萬多個結(jié)構及系統(tǒng)零部件中，98%由國內(nèi)供應商提供，全機機載成品95%以上為國產(chǎn)產(chǎn)品，這是一架真正的“中國制造”。

“AG600是為了滿足森林滅火和水上救援需求首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備?！盇G600總設計師黃領才說，它的研制集中了中國航空工業(yè)之智，是集體協(xié)作、齊心并進的成果。

上半身是飛機，下半身是船——外形特色明顯的“鯤龍”，是名副其實的多面手。它可以在復雜氣象條件下作業(yè)，一次性救助50名海上遇險者；它可以通過在水面上20秒的滑行一次汲水12噸，單次投水救火面積4000余平方米，實現(xiàn)在水源與火場之間往返投水滅火。

航空業(yè)界人士表示，中國大飛機工業(yè)的騰飛根植于國力的提升，得益于一個大國順勢而為的智慧和舉全國之力自主發(fā)展的能力。歷經(jīng)多年自主攻關，中國的大飛機家族已經(jīng)具備了相對完整的“家族譜系”，中國正式進入全球“大飛機俱樂部”。

“三兄弟”將迎“新伙伴”

作為中國大飛機家族中的重要成員之一，大型水陸兩棲飛機本身也有望形成一個“小家族”。

中航通飛華南飛機工業(yè)公司董事長劉祥仁說，AG600還可根據(jù)任務需要，通過改裝，廣泛應用于海洋環(huán)境監(jiān)測、海洋資源探測、海上運輸?shù)绕渌猛尽?/p>

不斷推出新品、不斷沖刺尖端——展望未來，人們不僅能看到越來越多、越來越豐富的“三兄弟”，還會看到它們更多的“新伙伴”。