滿洲里作為我國連接歐洲的天然通道，東依大興安嶺、南瀕呼倫湖、西臨蒙古國、北接俄羅斯，這座城市便像一塊巨大的磁石，不斷吸引著國內(nèi)外從事邊境貿(mào)易的客商和游人。

1992年，國務(wù)院批準(zhǔn)滿洲里為首批沿邊開放城市，并設(shè)立唯一跨國界的國家級開發(fā)區(qū)--滿洲里中俄互市貿(mào)易區(qū)，讓滿洲里對外開放的格局進(jìn)一步提升。擁有國際鐵路口岸、國際公路口岸和國際航空口岸，又增加了國際貿(mào)易、邊民貿(mào)易、出口加工、倉儲物流等服務(wù)項(xiàng)目，“東亞之窗”的名號便愈加響亮。

“1988年后，滿洲里城市建設(shè)開始飛速發(fā)展。最初整個城市都是低矮的平房，很少有高樓，大街上都沒幾個人，人口也很少。后來外國人來了，各省的外貿(mào)單位、客商都來辦貿(mào)易公司、辦事處。這個城市突然大街小巷都塞滿了人，所以軟硬件各方面條件都跟不上了?！蓖蹊F樵回憶道。

“食宿難，沒住處。政府就動員大家，有條件的單位，辦公室、圖書館都支上床，臨街的家庭改造成家庭旅館，結(jié)果還是接待不過來?！蓖蹊F樵笑著說。

隨著開放的腳步不斷擴(kuò)大，滿洲里城市發(fā)生了翻天覆地的變化：城市建設(shè)日新月異，歐式風(fēng)格的高樓替代了低矮的平房；中外客商和游人遍布大街小巷，商貿(mào)、食宿等服務(wù)業(yè)功能發(fā)達(dá)；公路、鐵路、航空口岸設(shè)施完善，人流量和過貨量節(jié)節(jié)攀升，進(jìn)出口總值也不斷提升。2017年，滿洲里海關(guān)進(jìn)出口總值達(dá)到376.1億元人民幣。

“改革開放后，口岸的運(yùn)量有一個跨越式的提升。滿洲里站的站場設(shè)備包括后方通道能力也都得到了巨大的釋放。以前最低的時候，貨運(yùn)量只有7萬噸。去年，我們進(jìn)口完成了1478萬噸，出口完成了260萬噸，運(yùn)輸收入完成了30.6億元?！睗M洲里火車站黨委書記姜洪偉說，“這些年來，口岸的國際形象也得到了充分的展現(xiàn)，站在國境線上，你就能看到這種城市建設(shè)的巨大的變化。包括對國際旅客的服務(wù)，現(xiàn)在也不像過去那么單一，都是一種多樣化的、溫馨的服務(wù)?！?/p>

不久前，滿洲里被國家設(shè)立為首批邊境旅游試驗(yàn)區(qū)，這座依托鐵路而興建的小城，城市規(guī)劃的中心便是車站。原本為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的小城，因?yàn)檫M(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展而繁榮起來。融合了中俄蒙三國風(fēng)格的城市建設(shè)，如今吸引了大量的國內(nèi)、國際游客。邊境旅游的繁榮，又為小城帶來了新的發(fā)展方向。

“現(xiàn)在中俄雙方海關(guān)過貨效率很高，在中國掙錢要容易些。馬上到旺季了，我希望新政策可以帶來更多的游客，這樣商品的需求又會增加，我得抓緊把庫房整理好，再進(jìn)些貨?！本S拉說完，扛起背包又走進(jìn)了庫房深處。