7月5日，在滬東中華造船（集團）有限公司，一艘總艙容為17.4萬立方米的大型液化天然氣運輸船已經(jīng)完工、等待交付。它將和此前交付的18艘姐妹船舶一起，穿梭于世界主要氣源地和中國沿海城市。大型液化天然氣運輸船因其設(shè)備復(fù)雜，技術(shù)要求高，被譽為造船業(yè)“皇冠上的明珠”。中國制造的大型液化天然氣運輸船乘風破浪的背后，是多年的磨礪和投入，是對一個個技術(shù)指標和建造方案的反復(fù)捶打。

改革開放40年來，中國制造完成了脫胎換骨的轉(zhuǎn)型升級。1980年，中國制造業(yè)增加值占全球比重僅為1.5%，2017年這一比重上升至25%。中國制造已連續(xù)9年保持世界規(guī)模第一，形成了全球最完整的制造業(yè)體系。

我們也應(yīng)正視，中國制造長期并仍處于產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的中低端。正如工信部部長苗圩所言，制造業(yè)正重新成為全球競爭的焦點。而隨著國情、世情的新變化，中國制造業(yè)已經(jīng)站到了“由大變強”新的歷史起點上，要鞏固和發(fā)展既有優(yōu)勢，加速實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，加快邁向全球價值鏈中高端，打造國際競爭新優(yōu)勢。

從無到有的艱難起步

在萬向集團的展廳里擺放著一輛線形優(yōu)美的豪華混合動力跑車“卡瑪”，車頂?shù)奶柲茼敯?，在全天充電后可以續(xù)航1.5英里。據(jù)了解，這款車已在北美交付。

“萬向造整車是為了保證零部件做得更好?？梢哉f，目前全世界在北美生產(chǎn)的車，每兩輛會有一輛用到萬向的汽車零部件?！比f向集團董事長魯偉鼎說。

萬向集團的發(fā)展歷程是改革開放40年來中國制造發(fā)展的縮影。因為改革開放，民營企業(yè)與國有企業(yè)一起走到了舞臺中央，萬向得以異軍突起，從承接低端的加工制造業(yè)迅速起步；因為改革開放，中國大力發(fā)展對外貿(mào)易，萬向得以早在1984年就主動出口，倒逼自己提升汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量；因為改革開放，中國經(jīng)濟整體積極向上，萬向得以形成了整車制造產(chǎn)業(yè)鏈，并不斷實現(xiàn)“奮斗十年添個零”發(fā)展目標。

中國制造可謂艱難起步。1978年，一位日本記者在重慶煉鋼廠采訪時發(fā)現(xiàn)，這家年產(chǎn)30萬噸原鋼的工廠使用的機械設(shè)備全都是20世紀50年代之前的，其中竟然還有一臺140多年前英國制造的蒸汽式軋鋼機。