中國青年網(wǎng)烏鎮(zhèn)11月11日電（記者 楊月 宋繼祥 盧冠瓊 陳?。?1月9日，為期3天的第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在浙江烏鎮(zhèn)落下帷幕。中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平大會期間接受了中國青年網(wǎng)記者專訪。他指出，主流汽車企業(yè)開放化、市場化，是發(fā)展和生存的主要手段，新紅旗定位“中國式新高尚精致主義”，在全新品牌戰(zhàn)略指導下，將積極運用互聯(lián)網(wǎng)思維加速市場化進程，讓更多人擁有高科技、高品質(zhì)的出行體驗。

　　徐留平在“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新與突破”分論壇上發(fā)言。中國青年網(wǎng)記者 楊月 攝

　　中國青年網(wǎng)：您在第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新與突破”分論壇的演講中提到汽車行業(yè)正“晴轉(zhuǎn)陰甚至陰雨，寒冬或已悄然來臨”，紅旗品牌如何應(yīng)對？

　　徐留平：無論做什么，必須要清楚目標人群在什么地方。對于紅旗來說，最重要的一件事，就是品牌定位，我們做“中國式新高尚精致主義”。所以，我們無論提供什么產(chǎn)品，選擇什么策略，打造什么標簽，都是按照這個思路和邏輯來做的。

　　在新時代，或許汽車整個行業(yè)在收縮，我們叫“寒冬”也好，或者是其他的叫法也好，實際上我們要問的問題是，我們的消費者的生活狀態(tài)、出行體驗如何？他需要什么、不需要什么？我們要充分挖掘這方面的內(nèi)容。從這方面來看，對于中國一汽和紅旗品牌來說，必須要在影響和滿足消費者方面下更多的功夫。

　　中國青年網(wǎng)：10月30日紅旗提出“阩旗”計劃，關(guān)于這個計劃，您提出了創(chuàng)新化、專業(yè)化、平臺化、聯(lián)盟化、生態(tài)化的競爭管理模式，能不能簡單闡述一下具體措施？

　　徐留平：這既是一種思想，也是紅旗品牌未來實踐的具體做法。在我們發(fā)布了紅旗品牌總體戰(zhàn)略之后，我們下一步需要在技術(shù)方面進行整體規(guī)劃，通過技術(shù)的標簽確定，讓未來紅旗的品牌基因在技術(shù)層面，能夠得到更好的展現(xiàn)，同時易于傳播和表達。就像我們的5f.RFlag，我們提出“五覺”概念，這就構(gòu)成了汽車當中人體驗的五個方面的完整閉環(huán)。另外，在智能方面，我們提出了i.RFlag，表明了我們把智能化、網(wǎng)聯(lián)化作為紅旗發(fā)展的一個新要素。此外，我們還有m.RFlag移動出行解決方案，通過將其內(nèi)嵌在各類產(chǎn)品中，在多領(lǐng)域服務(wù)中體現(xiàn)我們的品牌理念。

　　同時，在出行領(lǐng)域布局方面，我們相繼跟出行公司合作，讓概念真正落地。當然，我們?yōu)榇俗隽撕芏喙ぷ髋c投入。這里面的合作伙伴，包括滴滴、首汽約車等一系列平臺，我們會在業(yè)務(wù)上開展更多的合作?？傊t旗品牌通過一系列的布局，讓更多人能夠擁有高科技、高品質(zhì)的出行體驗。

　　中國青年網(wǎng)：關(guān)于自動駕駛，紅旗與百度Apollo的合作會不會是未來的核心？

　　徐留平：這個時代，應(yīng)該是平臺化、聯(lián)盟化和生態(tài)化的時代。而智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，主要是與平臺化和聯(lián)盟化相關(guān)。未來這個領(lǐng)域中，如果每家都搞一個平臺，無疑是一種資源浪費。因此，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在這個領(lǐng)域的平臺化和聯(lián)盟化，會更快推動汽車產(chǎn)業(yè)4.0時代發(fā)展。

　　具體到紅旗品牌來講，我們和百度加強合作，同時也會和其他的合作伙伴加強合作。這樣可以使各品牌各展所長，做到專業(yè)分工。在這其中，紅旗品牌會把自己的核心業(yè)務(wù)做好。關(guān)于合作深度，我們會根據(jù)不同產(chǎn)品、不同車型，制定不同的方案。

　　中國青年網(wǎng)：您在演講中說到中國汽車產(chǎn)業(yè)的“4.0時代”。在此前，也有人提到過產(chǎn)業(yè)分化。紅旗品牌在未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中有何新機遇？

　　徐留平：中國汽車產(chǎn)業(yè)進入4.0時代，在新經(jīng)濟、新消費、新技術(shù)、新開放的大背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了“新時代”。在下一輪汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，中國的特色和中國的元素會加重，這也有可能是中國汽車產(chǎn)業(yè)新的機會。中國汽車產(chǎn)業(yè)的生存和發(fā)展之道，我總結(jié)為“創(chuàng)新競爭、合作共贏”，所謂創(chuàng)新競爭，就是良性的競爭，對于一個產(chǎn)業(yè)是有利的，我們通過創(chuàng)新，實現(xiàn)了競爭，通過合作，實現(xiàn)了共贏。

徐留平在“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新與突破”分論壇上發(fā)言

　　中國青年網(wǎng)：“5F”是紅旗品牌首創(chuàng)，為什么會創(chuàng)造這樣一個概念？

　　徐留平：由于技術(shù)的進展，功能性和移動性變得司空見慣，變成“標配”，用戶體驗的要求會更高，所謂的消費升級就是在這里。對汽車產(chǎn)業(yè)也好，對產(chǎn)品也好，“5F”即“五覺”是一個新的理念認知。實際上這是對產(chǎn)品的感官品質(zhì)和材料品質(zhì)進一步的深化。

　　我們所說的“五覺”，實際上是一個轉(zhuǎn)變，原來汽車產(chǎn)業(yè)有一個閉門造車的情況，我們談的一大堆指標，都是內(nèi)部指標、過程指標，其實最終的指標是消費者的體驗。還是要在不同的場景、不同的時期，給予消費者愉悅的感受，將這種認知具象化。

　　中國青年網(wǎng)：對于未來汽車行業(yè)的變革，您認為下一個“話題”是什么？

　　徐留平：現(xiàn)在我們正在打造下一代的汽車，這樣的平臺打造好之后，根據(jù)你產(chǎn)品的特色、你特定的目標用戶，重新把它做成針對消費者的產(chǎn)品和服務(wù)。我的體會是，主流汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)變，無疑對于整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，是非常重要的一支力量。

　　我認為主流汽車企業(yè)要開放化、市場化，這是發(fā)展和生存的主要手段。用我們在做的“T3出行”為例，我們深刻感覺到，不開放不行，不市場化不行。我們原來可能受制于體制、機制的限制，這一次我們管理“T3出行”，專門請了咨詢公司來做整個機制的設(shè)計，核心就是完全的市場化。

　　中國青年網(wǎng)：說到市場化，必然離不開新理念與新技術(shù)的支撐，在這方面紅旗品牌有哪些規(guī)劃？

　　徐留平：今年5月，中國一汽成立了新技術(shù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)部，這些創(chuàng)新實驗室要和全球、國內(nèi)各領(lǐng)域具備頂尖實力的企業(yè)合建。紅旗現(xiàn)在確立了一個基本的思路：和全世界最優(yōu)秀的技術(shù)方進行合作，并確保這些新技術(shù)能夠應(yīng)用到紅旗品牌當中。我們對紅旗品牌的要求，就是必須要做到在新技術(shù)、新體驗方面在全世界領(lǐng)先。把新的理念和技術(shù)在產(chǎn)品端落實，并成功闡釋紅旗品牌的“中國式新高尚精致主義”特質(zhì)。

徐留平在“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新與突破”分論壇上發(fā)言

　　中國青年網(wǎng)：國外汽車企業(yè)有一個新現(xiàn)象，就是普遍生產(chǎn)時間在變長，比如由原來20天變成40天，原因之一是為了滿足消費者的個性需求，紅旗未來也會在定制方面下更多功夫嗎？

　　徐留平：我們紅旗現(xiàn)在的定制中心，今年8月剛剛落成。我們學習和借鑒了世界上先進企業(yè)的做法，正在結(jié)合我們中國消費者的個性化需求來定制和設(shè)計產(chǎn)品。因為紅旗這個品牌有自己的消費人群，我們相信他們對“紅旗”都有一種發(fā)自內(nèi)心的熱愛。