資料圖：中國漁政35001船
2014年2月，在“中國海警2112”船執(zhí)行巡航任務(wù)回來不久，記者見到了正在對船進(jìn)行全面檢修的船長李繼榮。他50多歲，身材高大魁梧，嗓音洪亮，皮膚被海風(fēng)吹得黝黑。
此時(shí)將近午后一點(diǎn)，他臉上略帶倦意。
“會不會影響您休息？”記者問。
李繼榮搖搖頭，爽朗地說：“沒關(guān)系。我們需要準(zhǔn)備隨時(shí)應(yīng)對突發(fā)狀況，哪里還顧得上午休呀。幾十年來，一直沒有午休的習(xí)慣。”
來到船長室，記者看見室內(nèi)簡單整潔，除了桌上擺著的幾本關(guān)于船舶駕駛的書外，幾乎沒有其他的物件。
李繼榮說：“雖然這幾十年來我一直和船打交道，但是現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度太快，不學(xué)習(xí)不行啊!”他邊說邊打開抽屜，拿出一張紙遞給記者，只見上面密密麻麻地寫著英文字母，每個(gè)字母下面都有中文注釋。
李繼榮告訴記者，這是駕駛臺按鍵表的復(fù)印件，為了便于記憶，他一直隨身帶著，有空就拿出來看看，現(xiàn)在基本熟記于心。他還說，現(xiàn)在船上好多先進(jìn)的儀器設(shè)備都是國外進(jìn)口的，說明書都是英文的，為了了解船上各個(gè)部件的用途，他硬是依靠英文翻譯軟件，把說明書譯成了中文，通過慢慢學(xué)習(xí)和實(shí)際操作，練就了過硬的駕駛技術(shù)。
“船長是一張活海圖”
“他有精湛的駕駛技術(shù)，海域航線也爛熟于胸。”談起李繼榮船長，“中國海警2112”船上所有船員都豎起大拇指：“船長是一張活海圖。”
從業(yè)30多年，李繼榮從水手一步步成長為船長。談起自己的成長經(jīng)歷，李繼榮感慨頗深：“年輕時(shí)一出海，我就每天站在駕駛臺，多看，多問，多想。一有機(jī)會我就自己實(shí)踐，遇到不懂的問題馬上向老船長或者有經(jīng)驗(yàn)的船員請教。日積月累，經(jīng)驗(yàn)豐富了，技術(shù)也熟練了。”
作為一名海洋執(zhí)法公務(wù)船的船長，不僅需要有精湛的駕駛技術(shù)，而且還得充分了解海況，才能夠圓滿完成執(zhí)法任務(wù)。李繼榮深知這一點(diǎn)，一有時(shí)間就拿起書本學(xué)習(xí)。久而久之，一張“航海圖”慢慢在李繼榮腦海中形成。
2013年4月，“中國海警2112”船趕赴南海執(zhí)行維權(quán)巡航任務(wù)。在仁愛礁漂航時(shí)，需要放快艇進(jìn)入潟湖近距離監(jiān)視菲律賓軍艦。在當(dāng)時(shí)沒有大比例海圖的情況下，憑借熟悉的航海經(jīng)驗(yàn)，李繼榮親手繪制了一張精確的航海路線圖，標(biāo)好了快艇行進(jìn)路線。根據(jù)這張手繪海圖，快艇成功完成抵近監(jiān)視的任務(wù)。
榮立維權(quán)執(zhí)法三等功
2011年10月，福建省海洋與漁業(yè)執(zhí)法總成為全國最早參加國家海洋維權(quán)巡航的地方海洋執(zhí)法機(jī)構(gòu)。從那時(shí)起，李繼榮先后參加了十多次海洋維權(quán)巡航任務(wù)。他駕駛“中國漁政35001”船、“中國海警2112”船巡航的海域幾乎涵蓋了我國與周邊國家有爭議的島礁、海域。
2012年9月17日，由于日本政府上演所謂“購島”鬧劇，釣魚島海域形勢驟然緊張，上級命令離釣魚島海域最近的“中國漁政35001”船務(wù)必在“9·18”這一天先期抵達(dá)釣魚島海域。“中國漁政35001”船在釣魚島海域連續(xù)巡航9個(gè)晝夜。其間，日方出動50多艘巡邏船輪換值守戒備，有13艘直接與我船周旋，持久對峙。日船與我船相距最近不過百米，對我船進(jìn)行無理干擾。危急關(guān)頭，李繼榮沉著指揮，冷靜應(yīng)對，擺脫了日方巡邏船和飛機(jī)的干擾，并對日方的侵權(quán)行徑予以嚴(yán)厲警告，受到了東海漁政局和福建省海洋與漁業(yè)廳的通電慰問表揚(yáng)。
在南海，李繼榮帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)克服島礁密布、海況復(fù)雜、高溫高鹽、高濕等種種惡劣環(huán)境，連續(xù)執(zhí)行了中建島和仁愛礁專項(xiàng)維權(quán)巡航任務(wù)。李繼榮因?yàn)榫S權(quán)巡航執(zhí)法有力，被記“個(gè)人三等功”一次。
“只要船長在，我們就有了'定心丸'”
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