停車難，一直是這幾年政協(xié)委員們熱議的話題，今年依然不例外。昨天來報(bào)到的耿曉東委員、于凱委員都曬出了自己的“好點(diǎn)子”。

老舊小區(qū)適用立體化智能停車

“我認(rèn)為，智能化停車是未來發(fā)展的一個(gè)方向?！惫詵|說，他為了這個(gè)提案曾去深圳考察，如今深圳已經(jīng)有十幾處試點(diǎn)的智能化停車樓，成效不錯(cuò)。

“主體造型是個(gè)六棱形，非常節(jié)省空間。司機(jī)只要把車停在固定臺(tái)上，按一下按鈕，機(jī)器就能自動(dòng)把車收入車位；取車時(shí)，再按一下對(duì)應(yīng)按鈕，機(jī)器又能把車送到司機(jī)面前?！惫詵|測(cè)算過，因?yàn)椴挥每紤]“車技”等因素，智能化立體停車要比現(xiàn)有的普通立體停車快上1到2分鐘，且“容量”更大。“假設(shè)一畝地建11層的智能停車樓，至少可以停300到400輛轎車，比平面停車擴(kuò)容40%以上。”耿曉東建議，可在大型建筑群、老舊小區(qū)和人口密度高的地方興建這種停車樓，其優(yōu)勢(shì)在于能充分利用城市空間，實(shí)現(xiàn)占地少、容量大、利用率高等特點(diǎn)。

人防設(shè)施已提供車位31萬個(gè)

除了向“高處”發(fā)展，也有委員提出靈活利用現(xiàn)有的地下資源，特別是老舊小區(qū)周邊空置的人防工程，盡量改造為地下車庫(kù)，解決老舊小區(qū)嚴(yán)重的停車難題。

北京市工商聯(lián)也提出了“開發(fā)地下”的治理思路：建議政府引進(jìn)民營(yíng)資本建設(shè)人防地下設(shè)施，這樣既加大人防建設(shè)力度，又能解決城市停車難題。

對(duì)此建議，記者采訪了市民防局有關(guān)負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人介紹，近年來，本市人防工程大量用于公益便民領(lǐng)域，其中，供應(yīng)停車位更是“重頭戲”。目前，人防設(shè)施用于地下停車庫(kù)共2530處，達(dá)1408萬平方米，供應(yīng)停車位31萬多個(gè)。

清理小區(qū)與生活無關(guān)的土地出租

除了持續(xù)開發(fā)、建設(shè)新的停車位，于凱委員則把目光投向了現(xiàn)有小區(qū)資源。

“如今好多小區(qū)有這樣一個(gè)現(xiàn)象：沒有空地給業(yè)主停車，但租地讓別人做生意?！庇趧P舉例說，豐臺(tái)區(qū)馬家堡東里政洋家園小區(qū)8號(hào)樓與對(duì)面樓房之間，有一塊南北間距很大的空地，空地的一半建為小區(qū)停車場(chǎng)，另一半從2001年開始一直荒廢，曾經(jīng)蓋起兩排簡(jiǎn)易房用于出租，現(xiàn)在成為一家快遞的貨物集散地和快遞員工宿舍。每天，數(shù)十輛快遞車為分裝貨物穿行于小區(qū)，使小區(qū)內(nèi)本已十分狹窄的道路顯得更加“危機(jī)四伏”。與此同時(shí)，業(yè)主們的私家車卻無處停放，很多車只能停放在三環(huán)輔路上。

于凱建議，先對(duì)北京市區(qū)、尤其是四環(huán)以內(nèi)的居民區(qū)進(jìn)行一次細(xì)致的摸底調(diào)查，統(tǒng)計(jì)一下與居民生活無關(guān)的土地出租情況，看看“浪費(fèi)”了多少現(xiàn)有小區(qū)停車資源。此外，在今后的社區(qū)物業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中實(shí)行“靜態(tài)交通建設(shè)一票否決制”，在審批社區(qū)物業(yè)有關(guān)土地出租和經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的申請(qǐng)時(shí)、在對(duì)社區(qū)物業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作的評(píng)價(jià)和評(píng)優(yōu)中，均應(yīng)以此制度為基本原則。

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