在京廣、隴海兩大鐵路干線的交會(huì)處，亞洲最大的鐵路貨運(yùn)編組站鄭州北站也是一片繁忙景象。作為全國路網(wǎng)的“心臟”，京廣、隴海兩大干線四個(gè)方向上承運(yùn)物資的貨物列車均要在此辦理到達(dá)、解體、編組、出發(fā)作業(yè)，因此鄭州北站的運(yùn)轉(zhuǎn)效率可以說是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，決定了全國鐵路運(yùn)輸?shù)恼w效率。

鄭州北站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車組長王天亮說：“我們都是秒針里摳時(shí)間。如果有一列車作業(yè)出了問題,用不了半個(gè)小時(shí),京廣線上的火車就得從鄭州堵到石家莊,鐵路系統(tǒng)就癱瘓了,所以來不得半點(diǎn)閃失。”

為確保援助物資、春耕物資、特需物資等重點(diǎn)物資列車的“快解快編”，鄭州北站開辟作業(yè)“綠色通道”，及時(shí)掌握列車到達(dá)的時(shí)間和去向，提前預(yù)留車流，重點(diǎn)部署安排，盯控各工種作業(yè)情況，盡可能加快車輛在站中轉(zhuǎn)速度，壓縮在站停留時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。

劃重點(diǎn)

逆勢(shì)增長中歐班列暢聯(lián)國際

2月16日，春節(jié)后第一趟中歐班列（鄭州）滿載41組集裝箱從鄭州集裝箱中心站發(fā)車，開往德國漢堡。集裝箱里裝著機(jī)電設(shè)備、金屬制品、精密元器件、生活日用品等各種物品。

國鐵集團(tuán)國際部主任馬洪英表示，針對(duì)疫情影響，班列貨物集疏運(yùn)困難的現(xiàn)狀，鐵路部門主動(dòng)協(xié)調(diào)地方為公路集疏運(yùn)車輛提供進(jìn)出鐵路場(chǎng)站便利條件。對(duì)其他交通方式無法集疏運(yùn)的貨物，積極組織鐵路接駁運(yùn)輸，全力滿足異地貨源在鐵路樞紐集結(jié)分撥。加強(qiáng)鐵路裝卸作業(yè)組織，使班列貨物集結(jié)、裝運(yùn)、編組等各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)暢通無阻、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

“針對(duì)部分國家疫情防控要求，我們靈活調(diào)整作業(yè)流程，制訂臨時(shí)交接作業(yè)辦法，并從機(jī)車車輛、裝卸機(jī)具及勞動(dòng)力等各方面提供充分保障?！瘪R洪英說。

為確保班列貨物應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)，鐵路部門逐一對(duì)接各地中歐班列運(yùn)營平臺(tái)公司和企業(yè)客戶，詳細(xì)了解備貨情況和發(fā)運(yùn)安排，及時(shí)承運(yùn)海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移到鐵路的貨源。

馬洪英表示，根據(jù)客戶需求，鐵路部門制定中歐班列周、月開行方案，并提前向國外鐵路通報(bào)，協(xié)調(diào)落實(shí)國外運(yùn)力。組織鐵路各承運(yùn)企業(yè)對(duì)中歐班列優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)，確保班列貨物應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)。