【新春走基層·加油新征程】

開欄的話

時光不負追夢人，又是一年新春。全面建成小康社會取得偉大歷史性成就，“十四五”規(guī)劃的藍圖已經(jīng)徐徐展開。站在“兩個一百年”的歷史交匯點，這個春天令人鼓舞，更值得期待。光明日報今日起陸續(xù)推出“新春走基層”相關專欄、專版，記錄新春里的歡喜、期盼、堅守、奉獻，講述親情、友情、鄉(xiāng)情、家國情，抒寫新發(fā)展、新變化、新成就。

李長永和工友在工作。

光明日報記者 王瑟

早晨9點，高原的天邊剛剛泛出亮光，一隊人馬已經(jīng)乘坐時速70公里的軌道車出發(fā)了。

“K518+300直線段線路高低、方向不良……”寂靜的鐵道線上，不時傳來一個沙啞粗獷的聲音。說話的人叫李長永，是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司若羌基礎設施段依吞布拉克站綜合車間主任。

從青海格爾木到新疆庫爾勒的格庫鐵路是我國“十三五”期間修建的重點工程。這條鐵路穿越阿爾金山，鐵路高差達2510米，相當于爬了800層的高樓，被稱為“天梯”鐵路。去年12月9日，這條當?shù)厝罕娕瓮?0年的鐵路終于開通運行，李長永和工友們也就成了“天梯”鐵路的第一代守護者。

李長永和工友們負責格庫鐵路依吞布拉克站至巴什考供站132公里鐵路線路、供電設備、電務信號設備養(yǎng)護維修工作。這段工區(qū)平均海拔3350米，又處在青藏高原寒帶氣候區(qū)，氧氣稀薄讓機器效率降低20%以上，工作時大家用力過猛還會胸悶或者頭疼。