原標(biāo)題：中非合作論壇|中非合作，他們是親歷者

9月3日至4日，北京迎來中非友好大家庭的又一次大團(tuán)圓。一直以來，中非在公共衛(wèi)生、基礎(chǔ)設(shè)施、人文交流等各方面務(wù)實合作，穩(wěn)步推進(jìn)，碩果累累。

9月3日，工人日報記者采訪了三位中非合作的親歷者，傾聽他們帶來的故事，體味這些鮮活生動、源自一線的友誼情深~

一條“運輸生命線”

1976年，坦贊鐵路全線通車，這條被譽為“南南合作典范”的鐵路，聯(lián)結(jié)起中非之間跨種族、跨世紀(jì)的真摯友誼。

42年后，2018年1月1日，中國在非洲建設(shè)和運營的首條跨國電氣化鐵路亞吉鐵路通車。亞吉線西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，向東連接至吉布提港，全線752公里。

之前，貨物從吉布提港口運輸?shù)絹喌乃箒嗀惏椭饕ㄟ^公路運輸，單程運輸時間3天以上，逢雨季甚至需要1周。亞吉鐵路開通后，這一時間縮短為十幾個小時，運輸成本下降30%。因此，亞吉線也被當(dāng)?shù)刈u為“運輸生命線”。

中國鐵建中土集團(tuán)的陸海強是參建這條交通大動脈的一員。9月3日，工人日報記者在北京見到他時，這位在非洲陸續(xù)駐守了11年的項目經(jīng)理剛回國不到兩個月。“這次我主要負(fù)責(zé)埃塞俄比亞米埃索至達(dá)瓦利段的建設(shè)，負(fù)責(zé)路段長339公里。”陸海強說，在當(dāng)?shù)兀弦粭l鐵路建設(shè)還要追溯到20世紀(jì)初，因為多年沒修過鐵路，沿線地質(zhì)資料、水文資料甚至連降雨量統(tǒng)計都是空白，每個方案都得從零做起。

“752公里的線路從平均海拔3300米亞的斯亞貝巴到接近零海拔的吉布提港，沿途需要穿過戈壁、丘陵、沙漠化地帶等復(fù)雜地形?！被貞浗?年的工地時光，陸海強坦言，除了惡劣的自然環(huán)境，當(dāng)?shù)厥┕べY源匱乏更令人生畏：配套工程建設(shè)跟不上，電力資源緊張……