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太意外！特朗普終于"低頭"：我不想冒險(3)

2019-03-15 08:19:51 A+A-

文章指出，中國之所以做出這一史無前例的舉動，是因為去年10月一架波音737 MAX 8航班在印尼墜毀后，美國官員和波音公司在幾個月里對中國安全詢問的回復都是模棱兩可的。

而現(xiàn)在，美國為自己的遲疑付出了代價。

據(jù)媒體統(tǒng)計，埃塞航空空難發(fā)生后，波音公司的股價本周已下跌約13%，甚至影響了美國股市整體走向。飛機失事后，波音公司還將面臨來自航空公司和遇難者家屬等方面的巨額索賠。

波音更大的麻煩還有……

除了當前在經(jīng)濟上的損失之外，波音更大的麻煩或許還包括在未來市場競爭中的不利。

彭博社報道稱，肯尼亞航空和印度尼西亞獅航等公司都有可能取消原本給波音的訂單，轉投波音競爭對手空客的懷抱。

資料圖片：執(zhí)飛中國國際航空公司CA935航班的空客A350-900客機。（新華社）

波音和空客是國際商用航空市場兩大巨頭，在大飛機領域占據(jù)壟斷地位，目前波音有可能失去的訂單也基本都會被空客攬得。但一個值得注意的現(xiàn)象是，這次波音出事后，美國媒體在報道中卻頻頻提及中國產(chǎn)大飛機C919。

《紐約時報》認為，從商業(yè)層面來講，波音客機在市場上受挫有利于中國商飛的C919客機，該機型被視為中國在航空市場挑戰(zhàn)波音和空客壟斷地位的基石。

資料圖片：2019年1月31日，中國飛行試驗研究院C919試飛團隊一名機務人員引導牽引車推動C919客機101架機倒入機庫。（新華社）

“這種言論是在以小人之心度君子之腹?！鄙虅詹垦芯吭簢H市場研究所副所長白明如是評論道。

白明告訴小銳，中國一向重視航空安全，同時由于涉事機型保有量大，對此不得不更加慎重。美媒由此借題發(fā)揮，純屬“想多了”。

“在民航權威領域，中國一直在努力迎頭趕上?！卑酌髡f。

(責任編輯：梁云嬌 CN079)

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