報道將俄羅斯飛行員外流的最主要原因歸結為，中國和其他許多國家的航空公司工資要高很多。俄羅斯航空公司的一名管理人員告訴BBC，該公司機長月薪為47萬盧布(7858美元)。但俄羅斯飛行員工會的數(shù)據(jù)顯示，俄航機長月薪?jīng)]有那么多，只有40萬盧布(6500美元)。而在俄航子公司"俄羅斯國家航空公司"，機長月薪僅12萬盧布(2千美元)。飛行員工會表示，東歐國家的機長月薪大約在4000至7500美元之間，而美國和中國的機長月薪超過14000美元。

報道稱，在中國，訓練有素的飛行員月薪高達17000至25000美元。俄羅斯航空業(yè)的職業(yè)介紹機構Aviapersonal說，加上各種獎金，中國客機機長的月收入可達26000至30000美元。除了現(xiàn)金收入以外，工作條件，如住宿、交通、保險和家屬安置等，也是飛行員考慮的重點。此外，工作時間的安排也是重要因素。許多出國求職的俄羅斯飛行員都說，外國航空公司的工作壓力小得多，公司管理層也盡量創(chuàng)造更好的工作條件。

“如果一個飛行員想去中國工作，他總有辦法”

俄羅斯飛行員工資較低的一個主要原因是2014年的俄羅斯金融危機。危機一方面導致盧布大幅貶值，另一方面還迫使各大航空公司裁減支出。在2015到2016年間俄羅斯航空運輸蕭條，使許多飛行員失業(yè)。比如，2015年，私營的俄羅斯洲際航空(Transaero Airlines)宣告破產(chǎn)，一夜之間有一千多名飛行員失業(yè)。

不過，自去年以來，俄羅斯航空運輸業(yè)開始有起色，今年的運輸量比去年增加了20%，各大航空公司又開始招收飛行員。BBC俄語部引述專家的話說，現(xiàn)在副駕駛很多，但機長短缺。因此，俄羅斯開始試圖扭轉飛行員外流的趨勢。

報道稱，俄羅斯各大航空公司在想辦法讓飛行員回流。盡管飛行員工資還未升至國際水平，但航空公司用獎金來鼓勵在國外工作的機長回國。但是，在飛行員眼中，這些激勵措施太有限，沒有什么吸引力。很多飛行員認為，要解決飛行員外流的現(xiàn)狀，唯一的辦法還是采取市場機制，用更具競爭力的工作條件來吸引人才。

為了給飛行員出國求職設置障礙，俄羅斯聯(lián)邦航空運輸署拒絕向外國航空公司提供飛行員執(zhí)照的信息。但許多俄羅斯飛行員的信息都保存在愛爾蘭和百慕大群島，外國航空公司可以很容易獲取。而且俄羅斯飛行員可以很方便地將其俄羅斯飛行執(zhí)照轉成美國執(zhí)照。BBC寫道：“如果一個飛行員想去中國工作，他總有辦法成行?！?/p>

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