譬如，在材料選擇和空間優(yōu)化方面，列車車身重量在運用８０多項新舉措后最終減重１.８噸，控制在３３噸左右，這一數據在同類美國重軌地鐵列車中排名靠前；在整車控制方面，列車添加了全新的事故預防管理系統(tǒng)、實時控制和聯絡系統(tǒng)、自動上車人數計算以及實時監(jiān)控和視頻記錄等功能。

馬薩諸塞州州長查理·貝克曾連續(xù)三次在社交網站上為中國機車點贊。“新車增加了門的寬度，”他說，“增加了到站和上下站的屏幕和語音提示，提高了運行穩(wěn)定性，讓乘客體驗更加舒適?！?/p>

【在美工廠投產在即　“中國技術”迎來美國“回頭客”】

更值得期待的是，中車在美投資興建的第一個制造基地——中車春田工廠預計將于明年正式投產，實現波士頓地鐵后續(xù)車輛的本土化生產，進一步體現出中國高端裝備在美實現從產品輸出向資本輸出、技術輸出，從產品合作向產品、技術、服務、管理全方位合作的巨大轉變。

據中車方面介紹，春田工廠位于馬薩諸塞州斯普林菲爾德市，占地４０英畝（１６.２萬平方米），能夠完成車輛總裝配、轉向架裝配、試驗和售后等工作，為當地創(chuàng)造至少１５０個就業(yè)崗位，產能計劃實現每月生產１２輛地鐵車。

此外，中車今年還設立了研發(fā)美國分中心，將承擔前沿技術研究、美標體系的建立及認證、對北美地區(qū)項目進行跟蹤、研發(fā)及后期的技術支持等工作。

有了波士頓橙線地鐵列車這一中美產能合作的上乘之作，中國軌道交通裝備正在美國迎來越來越多“回頭客”。

今年４月，馬薩諸塞州交通局與中車長客正式簽訂波士頓地鐵紅線項目１２０輛地鐵車“追加”合同。此外，中車長客還中標全美第二大城市洛杉磯的地鐵項目，這批地鐵列車將直通好萊塢，服務于２０２８年洛杉磯奧運會等賽事。

中車副總裁余衛(wèi)平本月２日在華盛頓舉辦的中美投資研討會上說，目前中車正著手在美國東部和西部各建一個以軌道交通產品為主的多元產業(yè)制造基地，為當地提供更多就業(yè)機會和促進產業(yè)鏈發(fā)展，“中車愿與美國合作伙伴一道，根據不同國家和地區(qū)的需求共同研發(fā)成品和提供系統(tǒng)性解決方案，服務于中美兩國和第三方市場，同時分享中國高鐵的發(fā)展經驗”。（段續(xù)　解紹赫　高攀）（新華社專特稿）