新華社莫斯科３月２７日電（記者 欒海）目前的太陽(yáng)能飛機(jī)難以做到機(jī)艙完全密封，如果要像大型客機(jī)那樣進(jìn)入平流層飛行，飛行員會(huì)在高空面臨低壓低溫帶來(lái)的危險(xiǎn)。俄科研人員為此研制了一種密封飛行服，瑞士探險(xiǎn)家拉法埃爾·多米揚(yáng)２７日穿著這種飛行服首次接受了模擬測(cè)試。

據(jù)實(shí)施測(cè)試的俄“恒星”科學(xué)生產(chǎn)公司的新聞公報(bào)，目前的太陽(yáng)能飛機(jī)因種種原因難以將機(jī)艙制成密封狀態(tài)，如果飛到距地７千米的高度，飛行員就可能面臨安全危險(xiǎn)。如果飛行高度達(dá)到１．９萬(wàn)米，低壓、低溫環(huán)境可能導(dǎo)致飛行員死亡。

為避免上述危險(xiǎn)，俄科研人員正將俄宇航員的“雄鷹”航天服改制為適合太陽(yáng)能飛機(jī)駕駛員穿著的飛行服。“恒星”科學(xué)生產(chǎn)公司總經(jīng)理波茲尼亞科夫說(shuō)，這種飛行服內(nèi)加裝了“生命保障系統(tǒng)”，“該系統(tǒng)的工作特點(diǎn)與宇航員實(shí)施太空行走時(shí)穿著的艙外航天服類(lèi)似——既能供氧，又能收集人體呼出的二氧化碳；飛行服面料的隔熱層可抵御外部寒冷和強(qiáng)烈陽(yáng)光的灼曬；飛行服的內(nèi)部溫度由駕駛員體溫決定”。

波茲尼亞科夫說(shuō)，在太陽(yáng)能飛機(jī)的飛行高度超過(guò)７千米后，這種飛行服就會(huì)開(kāi)始自動(dòng)充氣，發(fā)揮保護(hù)功效。在下一研制階段，俄專(zhuān)家還要根據(jù)人體工程學(xué)的要求改進(jìn)這種飛行服，使其不會(huì)對(duì)駕駛動(dòng)作造成任何干擾。

據(jù)悉，瑞士探險(xiǎn)家多米揚(yáng)已于２７日穿著上述密封飛行服在“恒星”科學(xué)生產(chǎn)公司位于莫斯科郊外的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行了適應(yīng)性操作測(cè)試。

按計(jì)劃，多米揚(yáng)將于２０２０年駕駛名為“陽(yáng)光平流層”的太陽(yáng)能飛機(jī)首次試飛。預(yù)計(jì)該飛機(jī)制成后長(zhǎng)約８米，翼展達(dá)２４．８米，飛機(jī)外表面覆蓋著總面積約２２平方米的太陽(yáng)能電池板。按試飛計(jì)劃，該飛機(jī)將在距地２．５萬(wàn)米高的大氣平流層中飛行１５分鐘。

科研人員認(rèn)為，太陽(yáng)能飛機(jī)有望成為第一種采用非噴氣動(dòng)力飛入大氣平流層的飛行器。平流層位于地面上方大約１萬(wàn)米至５萬(wàn)米處，由于其中氣流比較穩(wěn)定等原因，大型噴氣式客機(jī)一般會(huì)進(jìn)入平流層飛行。