9小時能做什么？

　　截圖自報道網頁

英國著名的事實核實網站（fullfact.org）發(fā)文澄清說，在福建省龍巖進行的9個小時的建筑工程是改造已有的火車站。文章中提到，這段視頻廣為流傳，得益于傳奇企業(yè)家伊隆·馬斯克（Elon Musk）的大力推薦。

2018年初，這段龍巖站的夜間建造視頻在網絡上引起轟動。當時一些媒體報道說，一個全新的火車站在9小時內落成，當時有1500名工人動用了23臺挖掘機，7列火車參加了夜間作業(yè)。

　　來源：央視網截圖

根據中國媒體播出的視頻標題和其他中國媒體的報道，龍巖站的確在9小時內（從2018年1月19日下午6時22分開始，到第二天凌晨3時完工）完成了新老站房之間的線路轉場施工。

　　來源：央視網截圖

當時美國著名的網絡雜志Slate以及《全球建筑評論》都介紹了這段9小時施工的背景，說中國工人分成7班，同時作業(yè)，安裝了預制部件。

　　英國人吐槽鐵路

這段車站夜間快速施工的視頻年初在網絡流傳開后，人民網發(fā)表評論說，“僅用9個小時，就完成了鐵路史上的新奇跡?！?/strong>當時這段視頻和“中國速度”也曾受到英國各報的關注?！丢毩蟆樊敃r還例舉了近年來中國其他的一些“驚人”工程。

　　我開車路過了某個臨時設立的紅綠燈，很多車排隊堵在那里，我看到1名工人在坑里挖掘，另外4名工人在一邊旁觀，還有另外兩個穿西裝的人在打電話。在我們討論希思羅機場是否要修第三條跑道的時候，中國人已經建造了15個新機場。——《獨立報》讀者

　　中國有技術有人力，這些英國都沒有。此外，類似項目（龍巖火車站）本身在英國至少需要半年討論時間，更不要說完成了。——《每日郵報》讀者

　　要像中國人那樣干，必須要有以下條件：國家擁有所有土地；國家有決心；有人力資源。我去年去中國，有人在討論多長時間內修建連接北京和莫斯科的高鐵，而那段時間在英國只夠尋找咨詢公司并向他們付費。—— 一位讀者

　　英國過去也這么做工程，例如在1892年5月21至22日在英國“大西部鐵路線”，3500名工人把近300公里的寬軌變成標軌。放在現在，那些鐵路工人肯定都失業(yè)了，那些活兒在現在得拖上兩年。——《獨立報》讀者

　　西方這么做（像中國那樣）已經成為歷史了。當時美國修建東西鐵路，每天鋪17公里鐵軌，那是差不多兩百年前創(chuàng)下的紀錄。——《每日郵報》讀者

　　中國既有技術又有人力，英國只能做夢想想了。光談判就需要6個月的時間，更別說施工了。——英國民眾

BBC“問答時刻”節(jié)目中提到，6月10日《獨立報》報道最近的一個民調說，（英國鐵路）頻繁取消車次，延誤，服務惡劣受到大量差評。