關(guān)于日產(chǎn)未來的經(jīng)營，西川表示已與三菱汽車進(jìn)行溝通，并希望建立一個(gè)包括兩名獨(dú)董在內(nèi)的第三方組織，恢復(fù)公司治理。西川使用“戈恩體制的負(fù)面”這一表述批評(píng)戈恩的不正常企業(yè)管理行為，稱“必須承認(rèn)過去日產(chǎn)的管理權(quán)力過于集中在一人手里，因此在必要的情況下需要明確地采取措施。日產(chǎn)討論將在未來成立第三方委員會(huì)，以防止此類情況再次發(fā)生”。

日本產(chǎn)業(yè)界與政界對(duì)戈恩不滿已久

不過在日產(chǎn)的新聞發(fā)布后，外界將對(duì)事件的關(guān)注點(diǎn)和質(zhì)疑反而指向了日產(chǎn)汽車本身。報(bào)道指出，此次戈恩的違規(guī)行為雖以內(nèi)部舉報(bào)為發(fā)端，但事后種種跡象表明，原因遠(yuǎn)沒有戈恩等人涉嫌財(cái)務(wù)問題那么簡(jiǎn)單。有分析認(rèn)為，戈恩被捕涉及日產(chǎn)內(nèi)部的權(quán)力斗爭(zhēng)，甚至還有分析稱，戈恩事件的根本原因在于日本出于維護(hù)自身汽車行業(yè)利益的考慮。

原因之一是強(qiáng)勢(shì)的戈恩開除了兩萬名日產(chǎn)員工，引發(fā)員工不滿情緒，埋下了其被舉報(bào)的定時(shí)炸彈。

其二是戈恩欲將日產(chǎn)、三菱、雷諾合并為世界最大汽車制造商的野心，令日本產(chǎn)業(yè)界和日產(chǎn)、三菱汽車的員工們感到極大的憤怒與不安?！氨Ｐl(wèi)日本汽車業(yè)”成了日本產(chǎn)業(yè)界乃至政界的共識(shí)。不能排除這一共識(shí)促成了日產(chǎn) “政變”、加速了戈恩“落馬”進(jìn)程的可能性。

有分析稱，多年來，日產(chǎn)內(nèi)部對(duì)戈恩的不滿已經(jīng)非常明顯，但這背后更大的爭(zhēng)執(zhí)源于日法兩國對(duì)于日產(chǎn)控制權(quán)的爭(zhēng)奪。目前日產(chǎn)與雷諾屬于雙方相互持股，相對(duì)而言，雷諾是日產(chǎn)的控股方，而法國政府則是雷諾的最大股東。兼任法國雷諾、日產(chǎn)汽車、三菱汽車會(huì)長的戈恩被逮捕，由三家車企組成聯(lián)盟的經(jīng)營體制將不得不進(jìn)行根本性調(diào)整。日產(chǎn)則會(huì)擺脫受法國政府控制的命運(yùn)。

有分析稱，在戈恩被捕事件中，檢察機(jī)關(guān)、企業(yè)和媒體密切合作，安排周到，都讓人感到極其意外。無論是日產(chǎn)公司的內(nèi)斗還是日法政府的利益角逐，隨著司法部門的介入，戈恩事件將成為影響今后日法汽車產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的一大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。（記者 劉洪亮）