傳說北京附近有那么一條高速公路，自1998年建成開通，至2003年5月底，發(fā)生了多達458起交通事故，造成236人受傷、94人死亡。這條著名的公路就是八達嶺高速公路。特別是在高速路進京方向51～56km的這一路段，截至03年五月，就令43人魂斷于此，111人承受骨肉之傷。這段5公里長的道路和道路右側葬送了不知多少鮮活的生命，因此被駕駛員稱為“死亡谷”。

乍一聽確實玄乎的狠，那些個日子還有人說是工人修公路，刨斷了龍脈的不祥之兆?，F(xiàn)在聽來多多少少引人發(fā)笑，畢竟建國之后既不允許成精，也不允許牛舌鬼神的存在。不過這足顯示出當時司機們對這條路的恐懼。那么到底是什么原因?qū)е铝税诉_嶺高速如此之高的事故率呢？挖斷龍脈純屬虛構，鬼神作怪更是無稽之談，至于這原因，咱們還得從這條路上找找。

八達嶺八達嶺，光聽這名兒大家就知道，這里山路肯定是少不了的，八達嶺高速事故多發(fā)段坡既長又多。有經(jīng)驗的老司機應該有過這種體會：長時間剎車之后，自己汽車的剎車明顯感覺不好用了，嚴重起來踩剎車跟沒踩一樣，剎車失靈了。這是因為長時間大負荷的剎車，導致剎車片溫度急劇升高，使得制動效能降低，進而導致剎車距離增加甚至是剎車失靈。這種現(xiàn)象叫做制動器的熱衰退。而世面上常見的制動器是由鑄鐵制成，熱衰退現(xiàn)象尤為明顯。所以一般高速公路在設計時，對于坡長以及坡度有著嚴格的要求。但是八達嶺高速事故最為集中的五公里，實際設計出了很大的問題。