不僅如此，像汽車超市、汽車大賣場等以前就有了，而且一直存在，并不是“新政”開放了才有的，實際上現(xiàn)在的政策只是給這些沒有身份的經(jīng)銷商以層面上的合法化。

更糟糕的是，現(xiàn)有的汽車經(jīng)銷商一旦開始銷售其他品牌，原來的汽車品牌廠商就不會再給經(jīng)銷商更多的政策支持，優(yōu)惠幅度自然會受到影響。

其實在小編看來，7月1日的“新政”實施短期內(nèi)對市場不會有太大影響，而且這項政策能否更符合市場規(guī)律、更能夠有助于市場有序發(fā)展還不得而知，但就購車成本來講，與其期望未來通過“競爭”來降價，還不如將各類稅費降低，例如在7月1日起各類車船稅征收標(biāo)準(zhǔn)就有所提高了：

大型客車:480元至660元

中型客車:420元至660元

小型客車:360元至660元

微型客車:60元至480元

對于普通轎車之前只需交180元的費用，而7月1日之后每年至少需要繳360元，整整多了一倍。

“新政”實施之后，肯定會有諸多問題需要逐項解決，對于消費者來說，這肯定是件好事，但就買車來說，看到喜歡的、價格合適的，買就好了，不然盛年不再來，歲月可不待人啊。