“運輸過程中，所有的中間環(huán)節(jié)都是在冷鏈狀態(tài)下，蔬菜采摘下來以后，然后一路以0—4度的冷鏈運輸?shù)介T店。這樣就保證了的商品品質(zhì)。”侯毅表示，“標準化包裝大幅降低了流通環(huán)節(jié)和消費環(huán)節(jié)的損耗，還能保障產(chǎn)品極致新鮮。”

餐飲周轉(zhuǎn)

只售一天，沒有賣掉的產(chǎn)品怎么辦？這也是多數(shù)人對“日日鮮”的疑問。對此，侯毅表示生熟聯(lián)動、餐飲周轉(zhuǎn)是應(yīng)對損耗的秘訣。

“我們通過餐飲快速的加速商品的周轉(zhuǎn)，肉可以煲湯，可以做餛鈍，都可以?！痹诤旭R的任何一家門店，我們都可以看到不少餐飲店鋪，侯毅說，“餐飲和超市合在一起做，就是為了提高我們生鮮的周轉(zhuǎn)。所以有餐飲這塊我們生鮮是有保證的?！?/span>

只售一日的產(chǎn)品，盡管幾乎都會售罄，但是一旦沒有售完，在保質(zhì)期內(nèi)，也足以用超市自有的餐飲進行周轉(zhuǎn)，從而避免了直接損耗。

新零售助推供應(yīng)端革新 助力“菜籃子工程”

目前，盒馬日日鮮品牌對農(nóng)業(yè)供給側(cè)端的革新作用已經(jīng)初步顯現(xiàn)。對于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)端來說，與盒馬的合作，使得他們的銷售渠道更穩(wěn)定、更有保障，生產(chǎn)的計劃性也大大增強。

在崇明靜捷農(nóng)場，7月到8月的銷售額增長了約60%，通過流水線的引入，合作社的效率提升了約30%。這說明，盒馬日日鮮已經(jīng)對農(nóng)業(yè)標準化作業(yè)、現(xiàn)代化經(jīng)營形成了助推力，通過與供應(yīng)商的合作，帶動對方的經(jīng)營模式和思維的轉(zhuǎn)型。

“從未來新零售的趨勢來講，新零售的核心本質(zhì)是給消費者提供真正有意義的商品和更好的服務(wù)。”侯毅表示，“盒馬通過這樣深度供應(yīng)鏈的重構(gòu)和基地、農(nóng)民建立雙贏的渠道以及定單生產(chǎn)，同時也把價格做到行業(yè)最低水平。”