在汽車零配件供應服務方面，平臺將搭建汽車零配件價格信息平臺和供應交易平臺。一方面，整合各車型配件理賠價格、原廠價格、市場價格等數(shù)據(jù)，向零配件需求方提供各類配件項目、配件價格數(shù)據(jù)信息等，確保維修成本的透明、真實。另一方面，建立零配件供應商的注冊、認證制度，并搭建在線交易平臺，在確保零配件質量的同時，消除零配件供應的中間環(huán)節(jié)和人為因素，實現(xiàn)零配件從廠商到保險、客戶之間的直供。部分常用零配件供應實行競價機制，通過平臺集中采購，提高保險公司議價能力。平臺將提供與車主生活相關的高頻服務，為車主提供涵蓋養(yǎng)車、用車、出行、汽車金融等場景的全方位、一站式車生活服務。

中國保險行業(yè)協(xié)會會長朱進元說，實現(xiàn)車險人工智能化勘查與理賠，可以提高理賠時效、增加消費者滿意度，同時要解決道路暢通和風險防控，必須有一個有效的抓手。

朱進元表示：“‘中保車服’的啟動籌備是中國保險業(yè)發(fā)展史上的一件大事，它將是車險服務的一項重要的基礎設施工程，會有力的提高理賠時效，提高消費者的滿意度，會提高理賠質量、提高公司的管理水平。國際上有個通行的說法，說在保險業(yè)的理賠案件當中，有20%-30%是屬于有欺詐嫌疑的案件，在車險領域顯得尤為突出。這樣一個平臺公司的搭建，就把我們風險防控的另一個短板補足了，那么我們會更好的發(fā)揮輔助政策管理，解決道路暢通的社會管理作用。”

“車險理賠服務平臺”的建立，意味著今后車險查勘將成為一份新的兼職工作。比如滴滴旗下的2600萬名司機，以及有駕照的人士只要通過查勘資格考試，都可以成為新的車險查勘理賠人員。保險公估公司將對兼職查勘人員進行統(tǒng)一管理，對其培訓、考試以及事后管理。新組建的車險理賠平臺將通過大數(shù)據(jù)計算以及衛(wèi)星定位等科技手段，給最近的、空閑的查勘員發(fā)出查勘指令，查勘后在平臺上按要求上傳圖片、資料。

滴滴出行成立五年時間，目前每天的交易規(guī)模是超過了2000萬單，每天處理的數(shù)據(jù)4500TB。滴滴出行負責人李錦飛表示，滴滴將移植整個叫車平臺的DIDIBrain智能系統(tǒng)技術，為車險理賠服務平臺奠定技術基礎。

李錦飛說：“滴滴剛和一家保險公司做了一個試驗。我們在一個城市用了很少一部分司機來去做現(xiàn)場查勘模擬，實現(xiàn)的效果是93%，到了現(xiàn)場以后很快完成了查勘的動作，達到了保險公司的要求。第二，到場時效是17分鐘，這17分鐘大家可以理解為是一個非常初級的試驗結果。第三，最最重要的是客戶滿意度——4.91分，因為我們滿分是5分，所以4.91分是非常高的分數(shù)了。”