氫燃料作為能源，突出特點是無污染、效率高、可循環(huán)利用。中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平告訴記者，氫可以說是最清潔的能源，燃燒的產(chǎn)物只有水。

韓曉平說：“因為氫和氧的化學反應之后生成的就是水，而且氫和氧反應之后的原料電池它不通過燃燒，所以沒有任何的污染排放沒有水排除，可以說是目前最理想的原料電池，最理想的能源供應方式?！?/p>

在氫燃料汽車領(lǐng)域，日系車企一直走在前端。資料顯示，豐田和本田已經(jīng)開始商業(yè)化運營，目前，豐田已經(jīng)制造和銷售了超過100輛氫能源汽車，但客戶僅限于美國加州地區(qū)，公司計劃今年銷售3000輛氫動力汽車。

即便是走在前沿的豐田，氫動力汽車的銷量仍然不理想，放在整個汽車市場中，更是微乎其微。一方面是因為這類汽車的安全把控難度比較大，同時，加氫站等配套設施也沒有跟上。為了解決加氫站難題，豐田又與其他企業(yè)合作了氫動力大巴車，它對加氫站的依賴度比較低，目前已在東京試運行。韓曉平坦言，氫燃料應用在存儲等方面依然存在一些技術(shù)難關(guān)。

韓曉平：“要怎么儲存氫呀，應為氫的分子非常小，一般的金屬裝氫，過一段時間氫可能就會漏掉，在儲存上是非常困難的。第三，氫是一種易燃易爆的物質(zhì)，弄不好就會造成很大的災害，安全上也是很大問題。在作為燃料電池本身它的技術(shù)還要不斷完善不斷攻克，因為燃料電池轉(zhuǎn)換成水了，天氣熱的時候是沒問題的但是天氣冷了這些水結(jié)成冰結(jié)成膜了就會造成沒法正常工作?！?/p>

韓曉平分析，目前氫燃料乘用車不太可能成為一種主流，在飛機、船舶等領(lǐng)域應用可能相對會更多。

韓曉平：“也是剛開始嘗試，它的優(yōu)勢不足以彌補它的系統(tǒng)過于復雜的缺點，新燃料電子汽車作為乘用車將來發(fā)展?jié)摿碗娮悠嚨母偁幨呛芾щy的，但是在其他車輛上比如載重卡車，城市專用，市政工程車輛上，飛機，大巴車，船舶上確實可能會有更多優(yōu)勢?！?/p>

其實，聯(lián)合國開發(fā)計劃署從2003年起一直和科技部合作，在中國推動以氫能源為主的新能源的研究應用，聯(lián)合國開發(fā)計劃署駐華代表處副國別主任何佩德表示，全球氣候變化是全人類共同面對的挑戰(zhàn)，希望有更多城市看到并推動氫能源的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

何佩德說：“氫能源發(fā)展到現(xiàn)在也面臨著障礙，所以我們在這里啟動中國燃料電池汽車商業(yè)化項目，這也是我們解決障礙的舉措；佛山作為粵港澳大灣區(qū)中的城市，佛山是一直推動氫燃料技術(shù)的先驅(qū)城市，希望更多城市能看到氫能的潛力，建設低碳和可持續(xù)的未來?！?/p>