高鐵盒飯停止使用

原標題：9月29日起鐵路停供常溫鏈盒飯

據(jù)新華社消息，國務院督查組高度重視“北京開往武漢高鐵供應盒飯發(fā)霉”一事，連日來，國務院第五督查組先后到京鐵列車服務有限公司等地進行實地督查，力促問題解決。鐵路總公司表示，自今年9月29日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯，并將完善相關機制，強化全鏈條管控。

據(jù)報道，9月8日G505次列車上供應40元盒飯竟然發(fā)霉，有一名旅客吃完后出現(xiàn)上吐下瀉的狀況。9月9日晚上，中國鐵路廣州局集團有限公司回應稱經(jīng)查該霉變盒飯由上海新成食品有限公司生產(chǎn)，廣州動車餐飲有限公司采購并銷售給旅客。將立即調(diào)查整改，暫停采購上海新成食品有限公司動車盒飯。

9月17日，督查組與鐵路總公司進行了部門座談。國務院第五督查組副組長吳圣光指出，高鐵已成為人們重要的出行工具，高鐵盒飯問題備受社會關注。

據(jù)有關部門介紹，目前動車組供餐以冷鏈為主，以預包裝常溫鏈為應急準備。冷鏈盒飯由鐵路或地方動車供餐基地企業(yè)加工，保質(zhì)期為72小時，貯運溫度在0攝氏度至10攝氏度，超過保質(zhì)期的未銷售盒飯，統(tǒng)一收回處理;常溫鏈盒飯是工業(yè)化集中加工生產(chǎn)，實行高溫、高壓、充氮、密閉操作，不添加任何防腐劑。

督查組成員、市場監(jiān)管總局食監(jiān)一司副處長崔偉表示，常溫鏈盒飯采取了罐頭生產(chǎn)工藝，正常狀態(tài)是安全的，食品安全風險控制點在于防止包裝容器破損而導致霉變。冷鏈盒飯也應強化過程控制，盯緊食材采購、生產(chǎn)加工、包裝入庫、物流配送、全程溫控等關鍵環(huán)節(jié)，守好安全底線。

對此，鐵路總公司表示，已采取食品控制措施，全部封存下架涉事產(chǎn)品;同時，已委派調(diào)查組開展調(diào)查，并已部署開展食品安全專項檢查。

高鐵盒飯停止使用

據(jù)鐵路總公司有關負責人透露，由于常溫鏈盒飯儲運時間長，易發(fā)生包裝容器破損造成霉變等影響食品安全的問題，自今年9月29日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯。

下一步，將完善相關機制，強化全鏈條管控，確保鐵路餐飲和食品安全;同時，豐富冷鏈盒餐供應，不斷提升餐飲質(zhì)量。

■ 釋疑

　　什么是常溫鏈盒飯、冷鏈盒飯？

北京京鐵列車服務有限公司相關負責人介紹，“高鐵盒飯”采取的是全套標準化的作業(yè)模式，主要分為冷鏈、常溫鏈兩種類型的盒飯?zhí)撞汀?/p>

冷鏈菜品保質(zhì)期一般為72小時，貯運溫度在0攝氏度至10攝氏度，目前運行的動車組列車，有的可以滿足儲藏要求，有的卻無法滿足。常溫鏈盒飯作為備用，因為它保存條件好，只要常溫擺放就行，無需進冰箱。

常溫鏈套餐是工業(yè)化集中加工生產(chǎn)，實行高溫、高壓、充氮、密閉操作，不添加任何防腐劑，一般保質(zhì)期為3至6個月，通常在應急突發(fā)情況中使用。