2018年2月23日，北京正在建設(shè)中的新機(jī)場(chǎng)。圖片作者：陳健男/千龍圖像/視覺中國

2018年2月23日，北京正在建設(shè)中的新機(jī)場(chǎng)。圖片作者：陳健男/千龍圖像/視覺中國

2018年2月23日，北京正在建設(shè)中的新機(jī)場(chǎng)。圖片作者：陳健男/千龍圖像/視覺中國

2018年2月23日，北京正在建設(shè)中的新機(jī)場(chǎng)。圖片作者：陳健男/千龍圖像/視覺中國

2018年2月23日，北京正在建設(shè)中的新機(jī)場(chǎng)。圖片作者：陳健男/千龍圖像/視覺中國

2017年1月19日，主航站樓提前12天實(shí)現(xiàn)混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂；

2017年6月30日，主航站樓實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)封頂；

2017年12月29日，主航站樓提前兩天實(shí)現(xiàn)功能性封頂封圍。

……

不到一年的時(shí)間里，目前全世界最大的單體航站樓——北京新機(jī)場(chǎng)主航站樓已經(jīng)拔地而起，在天安門以南直線距離46公里處，北京中軸線上如鳳凰展翼般，雛形初現(xiàn)。“我們?nèi)w項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員就站在這里共同定下一個(gè)小目標(biāo)，一定要在2017年年底實(shí)現(xiàn)功能性封頂封圍的里程碑節(jié)點(diǎn)目標(biāo)?！?018年2月23日，北京城建集團(tuán)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)副總指揮、主航站樓項(xiàng)目經(jīng)理李建華站在航站樓二層平臺(tái)回憶道。

從地下結(jié)構(gòu)到距離地面近50米的屋面最高處，從夯基壘臺(tái)、立柱架梁，再到穿衣戴帽、雕梁畫棟，李建華和同事們的奮斗足跡遍布航站樓內(nèi)外的每一個(gè)角落，他們用智慧和汗水攻克了高鐵下穿、隔震支座安裝、鋼棧橋架設(shè)、鋼網(wǎng)架安裝和18萬平方米鋼屋面施工等世界級(jí)建筑難題。

“你看，航站樓中心區(qū)頂部的鋼結(jié)構(gòu)的用鋼量與鳥巢外殼的重量相當(dāng)。”李建華指著令無數(shù)網(wǎng)友驚嘆不已的“鋼鐵穹頂”說，這個(gè)鳳凰的造型屋面鋼網(wǎng)架包含6萬多根鋼架，1萬多個(gè)連接球，都是靠工人一點(diǎn)點(diǎn)焊起來的。

“航站樓核心區(qū)屋頂面積18萬平方米，相當(dāng)于25個(gè)足球場(chǎng)加到一起，也是世界最大。”記者跟隨李建華的腳步，從二層平臺(tái)經(jīng)樓梯來到五層，再走上幾段陡坡，其間還要不時(shí)彎腰穿過一些鋼結(jié)構(gòu)，最后再攀爬上十多級(jí)的臺(tái)階，跨過一個(gè)臺(tái)口，來到屋面外部上。整個(gè)過程，猶如穿行一個(gè)障礙重重的“迷宮”。走上主航站樓屋頂，玻璃和金屬構(gòu)成的屋面猶如高低起伏又連綿不絕的丘陵，這便是新機(jī)場(chǎng)最出名的曲面屋頂，“鳳凰”造型也由此得名。為了如期完成北京新機(jī)場(chǎng)主航站樓核心區(qū)18萬平方米、多達(dá)13道工序的雙曲面金屬屋面施工任務(wù)，1200多名工人不分晝夜，足足奮戰(zhàn)了三個(gè)月，共安裝完成立面超大玻璃4500塊、屋面采光頂異形玻璃8100塊。

在未來，新機(jī)場(chǎng)航站樓工程將全面轉(zhuǎn)入樓內(nèi)各項(xiàng)精裝修以及行李系統(tǒng)、電梯、消防、樓宇自控等機(jī)電設(shè)備安裝以及地下軌道、室外登機(jī)橋施工。預(yù)計(jì)到2018年底，新機(jī)場(chǎng)主體工程基本完工，新機(jī)場(chǎng)管理公司完成工商注冊(cè)，為2019年驗(yàn)收、調(diào)試、演練和試運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。