佛山地鐵事故報(bào)告：責(zé)任事故 33名責(zé)任人被處理

原標(biāo)題：廣東佛山地鐵工地坍塌致11人死亡事故調(diào)查報(bào)告公布：33名責(zé)任人被處理

新華社廣州7月30日電（記者周穎）記者30日從廣東省安監(jiān)局了解到，經(jīng)國務(wù)院安委辦審核通過，廣東省政府近日批復(fù)了佛山市軌道交通2號線一期工程“2·7”透水坍塌重大事故調(diào)查報(bào)告。

廣東省政府調(diào)查組認(rèn)定，這是一起責(zé)任事故，并對33名責(zé)任人員提出處理意見。

2018年2月7日20時(shí)40分許，由中交二航局組織施工的佛山市軌道交通2號線一期工程土建一標(biāo)段（以下簡稱“TJ1標(biāo)段”）湖涌站至綠島湖站盾構(gòu)區(qū)間右線工地突發(fā)透水，引發(fā)隧道及路面坍塌，造成11人死亡、1人失蹤、8人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約5323.8萬元。

2月8日，廣東省政府批準(zhǔn)成立“2·7”重大事故省政府調(diào)查組對事故進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查組查明，事故的直接原因：

一是事故發(fā)生段存在深厚富水粉砂層且臨近強(qiáng)透水的中粗砂層，地下水具有承壓性，盾構(gòu)機(jī)穿越該地段時(shí)發(fā)生透水涌砂涌泥坍塌的風(fēng)險(xiǎn)高；

二是盾尾密封裝置在使用過程密封性能下降，盾尾密封被外部水土壓力擊穿，產(chǎn)生透水涌砂通道；

三是涌泥涌砂嚴(yán)重情況下在隧道內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行搶險(xiǎn)作業(yè)，撤離不及時(shí)；

四是隧道結(jié)構(gòu)破壞后，大量泥砂迅猛涌入隧道，在狹窄空間范圍內(nèi)形成強(qiáng)烈泥砂流和氣浪向洞口方向沖擊，導(dǎo)致部分人員逃生失敗，造成了人員傷亡的嚴(yán)重后果。