2020年1月1號零時起，包括上海在內(nèi)全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個省界收費站全部取消，實現(xiàn)全國高速公路一張網(wǎng)。然而沒過多久，就有車主反映自己的高速公路通行費怎么漲了？

最近，上海新聞廣播后臺就收到一位網(wǎng)友留言，他從G1503高東收費口上高速，G40陳海收費口出高速，之前都是50元，為什么會多了2元錢？不僅上海，最近全國多位網(wǎng)友紛紛po出了2020年的過路費發(fā)票，同樣路段費用卻漲了……

廣西高速，相同出入口貴了將近100元。

山東高速，同樣是貴了100元左右。

不過，也有網(wǎng)友驚喜地發(fā)現(xiàn)，高速通行費竟然比之前還便宜了……

為什么高速公路通行費有的漲了？有的還便宜了？

從今年1月1日起，根據(jù)交通運輸部統(tǒng)一部署，全國高速公路一張網(wǎng)，全國高速公路統(tǒng)一執(zhí)行《收費公路車輛通行費車型分類》，實行按車（軸）型收費。

高速公路車輛通行費車型分類收費標準表

（除G40長江隧橋段）單位：元/公里

注：6軸以上貨車按照6類貨車收費標準執(zhí)行。

G40長江隧橋段車輛通行費車型分類收費標準表

單位：元/車次

注：6軸以上貨車按照6類貨車收費標準執(zhí)行。

以上海為例，新的高速公路（除G40長江隧橋段）車輛通行費分車型按每車公里單價乘以計費里程計算，G40長江隧橋段通行費按次計費。部分貨車每公里通行費也有所下降。

另外，上海高速公路通行費1月1日起不再執(zhí)行5元起價、每5元為一個計費單位的規(guī)則。而是按照ETC（電子不停車收費）車輛單次交易金額按照四舍五入規(guī)則精確到分，MTC（人工收費）車輛單次交易金額按照四舍五入規(guī)則取整精確到元。因此，同樣路段的通行費自然也會有所變化了。

交通運輸部公路局路網(wǎng)管理處處長顧志峰今天表示，改革后實載率高的貨車收費比以前明顯降低，

但在空載或者半載狀態(tài)下可能會比之前略有增加。對此，交通運輸部將督促指導各地交通運輸部門結(jié)合技術(shù)進步，進一步優(yōu)化完善相關(guān)辦法，不斷促進精準收費、精細服務(wù)。同時，也建議貨運企業(yè)加強運輸組織，提高實載率，更好地分享改革的紅利。

根據(jù)新的收費規(guī)則，貨車從計重收費改為按車（軸）型收費后，各地收費標準按里程加權(quán)平均的車貨總質(zhì)量為重要依據(jù)制定，要求實現(xiàn)“兩個確?！?一是確保貨車通行費總體負擔不增加；二是

確保同一收費車型在標準狀態(tài)下的應(yīng)交通行費不大于計重收費時的費額。為確保上述原則落到實處，交通運輸部組織力量對各地的費率調(diào)整方案進行深入研究分析，督促各地嚴格落實，并

實現(xiàn)貨車收費標準比滿載至少下降10%。

絕不允許各地借機提高收費標準，增加貨車負擔。

另外，針對取消高速公路省界收費站后，個別地方出行貨車通行費畸高的現(xiàn)象，顧志峰回應(yīng)稱，由于聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)剛剛切換，個別地方運行不太穩(wěn)定，出現(xiàn)了一些異常的通行費費額，已經(jīng)督促地方查明情況，

本著通行優(yōu)先和不讓貨車司機吃虧的原則，及時妥善處理。

對難以迅速處理的，先抬桿放行，讓車輛先走，核實清楚后，再予處理。

對錯計多收的通行費，已要求各地全額退還，切實維護貨車的合法權(quán)益。

相關(guān)地區(qū)已經(jīng)組織技術(shù)團隊，正在全力攻關(guān)，通過完善系統(tǒng)，從源頭環(huán)節(jié)解決問題。

當前，交通運輸部也成立了技術(shù)保障組，深入研究“撤站”后可能出現(xiàn)的問題，確保問題及時得到解決，實現(xiàn)所有車輛快捷通行。

不說啥了

ETC該裝裝起來

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部分內(nèi)容來源：人民日報

原標題：取消高速省界收費站后，到崇明收費52塊，高速通行費是漲價了嗎？