杭州地鐵16號(hào)線開通 臨安與杭州雙城生活夢(mèng)想成真

原標(biāo)題：杭州地鐵16號(hào)線投運(yùn)，臨安健步邁向TOD時(shí)代

盼望著，盼望著，春天的腳步來了，開往臨安的地鐵16號(hào)線終于通了。

從此，臨安“綠女”到武林商圈買買買，去西湖邊玩玩玩；杭城“紅男”到青山湖綠道刷個(gè)“半馬”，在湖邊就著夕陽微醺……都是“說走就走的旅行”。

觀察全球衛(wèi)星城市與主城區(qū)之間的“引力指數(shù)”，離主城區(qū)1小時(shí)左右車程的“衛(wèi)星城”，是都市“漂一族”們最為青睞的“枕療”之地。地鐵16號(hào)線開通后，通過與5號(hào)線、3號(hào)線的接駁，臨安到武林廣場(chǎng)僅需一小時(shí)，到火車東站約一個(gè)半小時(shí)。臨安與杭州的同城效應(yīng)更加明顯，“雙城”生活勢(shì)在必行。

“雙城”生活第一站

來自北京的年輕夫婦王攀、徐高林，是達(dá)摩院引進(jìn)的高層次人才，前兩天的一個(gè)周末，他們攜手來青山湖科技城物色婚房，僅花了兩小時(shí)，就將“愛巢”棲息在越秀·西海岸。

王攀說：“老余杭的房?jī)r(jià)目前已逼近3萬元，青山湖這里便宜了一萬多塊錢，坐地鐵不過兩站路，投資和自住都很好！”

西海岸銷售經(jīng)理余小紅介紹，她經(jīng)手成交的客戶中，有一半是在阿里巴巴、達(dá)摩院和杭州城西上班的。16號(hào)線的開通，在未來科技城與青山湖科技城之間，“雙城記”的好戲已然上演。

TOD助“燃”“芯”產(chǎn)業(yè)

16號(hào)線進(jìn)入臨安“首站”——青山湖科技城站下方，寶龍·旭輝商業(yè)綜合體建設(shè)正在收官，投用在即。

站在地鐵站扶梯的頂端環(huán)視四周，遠(yuǎn)近高低，一幢幢高樓和塔吊正對(duì)臨安“首站”形成合圍之勢(shì)。

臨安的TOD（以公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展）時(shí)代正在青山之上、秀水之畔濃繪著自己未來的樣貌。

據(jù)了解，近三年，已陸續(xù)有15家知名房企扎推耕耘臨安“首站”。

其背后是對(duì)TOD時(shí)代臨安人氣的樂觀預(yù)期。這人氣由杭州“第十區(qū)”的身份帶來，由16號(hào)線的流量加持，更由湖畔“芯”產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力賦能。

杭州地鐵16號(hào)線開通 臨安與杭州雙城生活夢(mèng)想成真

目前，青山湖科技城已累計(jì)入駐包括光刻機(jī)浸液系統(tǒng)等一批國(guó)家科技重大專項(xiàng)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目39個(gè)，總投資逾270億元，3000多名高層次人才棲息青山湖畔。這里正在打造杭州城西科創(chuàng)大走廊“硬科技”之城。

大走廊新動(dòng)能

作別臨安“首站”往西進(jìn)發(fā)，數(shù)千名工人正在16號(hào)線的下方和上方忙碌協(xié)作，合力“高奏”科技大道上天入地的建設(shè)“交響曲”。

早在三年前軌道交通動(dòng)建之初，臨安就著手謀劃科技大道這條地鐵“接駁線”的改建方案，使軌道交通與路面交通在高效協(xié)同中，實(shí)現(xiàn)城市的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

經(jīng)過兩年多的建設(shè)，科技大道改建工程已進(jìn)入收尾階段。

通過道路拓寬、線位調(diào)整和立交化改造，這條雙向10車道的融杭要津，將全程沒有紅綠燈；16號(hào)線的高架橋下方，將增辟停車場(chǎng)，以疏解地鐵和綜合體投運(yùn)后，給科技大道帶來的交通壓力。

讓軌道交通和科技大道這一對(duì)“姊妹線”攜手驅(qū)動(dòng)城西科創(chuàng)大走廊的全面振興與騰飛。

“八百里”邂逅網(wǎng)紅綠道

進(jìn)入臨安第二站——“八百里”，將會(huì)是杭州市民暢游青山湖綠道的熱門站點(diǎn)。出地鐵站步行或騎車數(shù)百米，都市的喧囂漸行漸遠(yuǎn)，你漸漸遁入窅然清幽的青山湖水上森林公園，走上全省十大美麗綠道——青山湖綠道。

青山湖綠道將自然之美與人文之美完美交融：水上森林、紅色盤山道、岳山塢圈橋、中都橋、望湖公園……

一路上，“網(wǎng)紅點(diǎn)”無數(shù)，景致變幻萬千：它時(shí)而綠草如茵，時(shí)而碧波蕩漾；時(shí)而穿林涉水，時(shí)而登高望遠(yuǎn)；時(shí)而蜿蜒盤折，時(shí)而一馬平川，時(shí)而繁華，時(shí)而“繁花”；時(shí)而人文，時(shí)而野趣；時(shí)而幽靜，時(shí)而詩意……

在琴山藍(lán)灣吃過中飯，你可以繼續(xù)西征，沿湖走上一圈，或者去臨安博物館看看，然后乘坐598公交車回杭城。

一站入地點(diǎn)亮一湖生活

過“八百里”站，16號(hào)線漸行漸低，“隱身”入地，把最美的青山湖留給了臨安未來“客廳”。

地鐵“青山湖”站的“上改下”，既是軌道交通“還湖于民”、“讓景悅民”的一段佳話，也是地鐵與城市發(fā)展美美與共的巧妙匠心。因?yàn)椤扒嗌胶闭镜摹吧细南隆保军c(diǎn)周邊數(shù)千畝土地被盤活；濱湖新城打造“國(guó)際湖城”有了一處觀山攬湖的客廳，臨安由苕溪時(shí)代邁入青山湖時(shí)代，有了最美的“點(diǎn)睛”之處。

站在“青山湖”站的出口俯覽青山湖，挖掘機(jī)、吊機(jī)、工程車正在湖邊忙碌，協(xié)同構(gòu)建臨安“城市客廳”的地下空間。

杭州地鐵16號(hào)線開通 臨安與杭州雙城生活夢(mèng)想成真

按照濱湖新城的建設(shè)規(guī)劃，城市客廳將分為上下三層，下兩層將與地鐵出入口接駁，打造交通路網(wǎng)、停車場(chǎng)、公交站場(chǎng)等，最上層打造步行觀光平臺(tái)。

“客廳”建成后，你可以從地鐵站移步至地下車庫(kù)，驅(qū)車通勤；也可以直上觀景平臺(tái)，點(diǎn)杯咖啡，飽覽一線湖景。

未來，“城市客廳”將融休閑度假、辦公居住、藝術(shù)會(huì)展等功能于一身，打造具有國(guó)際范的未來城市樣板。

一線串起三個(gè)商圈

過“青山湖”站至“農(nóng)林大學(xué)”站，同為寶龍旗下的白湖畈商業(yè)綜合體成為“農(nóng)林大學(xué)”站上方TOD生活的人氣擔(dān)當(dāng)。開業(yè)首日，以6萬人次的客流霸屏當(dāng)日臨安朋友圈。因?yàn)榘缀簿C合體的率先“落子”，全面引爆“錦北商圈”，使苕溪北岸成為臨安城市化的活力主戰(zhàn)場(chǎng)。

過“農(nóng)林大學(xué)”經(jīng)“臨安廣場(chǎng)”至“九州街”，寶龍第三個(gè)商業(yè)綜合體，正在地鐵終點(diǎn)站加緊建設(shè)。一家商業(yè)地產(chǎn)沿一條地鐵線一口氣建了三個(gè)商業(yè)綜合體，這在一個(gè)區(qū)縣城市中，實(shí)不多見。 寶龍地產(chǎn)負(fù)責(zé)人楊東認(rèn)為“值！”，“臨安撤市設(shè)區(qū)之后，發(fā)展態(tài)勢(shì)普遍看好。16號(hào)線投運(yùn)后，將極大地推動(dòng)臨安商業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展?！?/p>

不僅僅只是地鐵

為積極順應(yīng)TOD時(shí)代，臨安正加緊著手“站城一體化”規(guī)劃，在地鐵站周邊開展公交、旅游、產(chǎn)業(yè)等接駁與布局，傾力打造20分鐘地鐵生活圈，力圖把16號(hào)線打造成臨安的城市發(fā)展線、產(chǎn)業(yè)振興線、旅游風(fēng)景線。

臨安公交有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，16號(hào)線投運(yùn)后，臨安將對(duì)13條公交線路進(jìn)行調(diào)整，為科技城部分工業(yè)企業(yè)員工上下班，提供通勤服務(wù)；還計(jì)劃開通“學(xué)?！睂＞€，覆蓋3所高校，4大校區(qū)，4.57萬師生；開通“九洲街（地鐵口）至大龍灣景區(qū)”等“旅游避暑”專線，促進(jìn)臨安“深度游”。

杭州地鐵16號(hào)線追問

●城際鐵路為什么改為地鐵？

目前軌道交通共有五個(gè)制式，分別是:高鐵、動(dòng)車、城際鐵路、地鐵、輕軌，時(shí)速分別在300公里以上、200公里左右、150公里左右、80公里左右、60公里左右。最初，杭臨線是按城際鐵路的方式立項(xiàng)建設(shè)的，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的技術(shù)規(guī)范和系統(tǒng)設(shè)備都與地鐵一致。兩年多前，臨安撤市設(shè)區(qū)，成為杭州城市的“第十區(qū)”，為便于計(jì)票收費(fèi)、換乘和統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理，正式改名為地鐵16號(hào)線。由于16號(hào)線站點(diǎn)平均間隔為3.15公里，而主城區(qū)地鐵站點(diǎn)間隔多數(shù)在1-1.5公里左右，所以，16號(hào)線的最高時(shí)速可以達(dá)到120公里，平均時(shí)速80公里，是目前業(yè)已運(yùn)營(yíng)的杭州軌道交通中，速度最快的線路，從九州街站到綠汀路站，全程只要38分鐘左右。

●為什么“后來居上”？

2014年，國(guó)家發(fā)改委批建的四條杭州始發(fā)的城際鐵路中，杭州至臨安線，是最晚啟動(dòng)前期工作的，為什么能率先建成投運(yùn)？這還得從2016年新年伊始的全省重大項(xiàng)目集中開工說起。那一次，全省擬開工的重大項(xiàng)目中，投資體量最大的就是杭臨城際鐵路。為加快杭臨線建設(shè)，當(dāng)時(shí)的臨安市委市政府積極爭(zhēng)取全省重大項(xiàng)目集中開工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在臨安召開，最終如愿以償。在那一次現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，省、市四套班子領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)到場(chǎng)，為杭臨城際鐵路的開工審批、施工推進(jìn)，創(chuàng)造了極為有利的條件，實(shí)現(xiàn)了最晚前期、最早動(dòng)建、率先投運(yùn)的“逆襲”。

●為什么“忽上忽下”？

16號(hào)線全長(zhǎng)35.12公里，其中臨安段20.72公里，余杭段14.4公里，共設(shè)12個(gè)車站。臨安、余杭各6個(gè)站點(diǎn)，兩地都是4個(gè)地下站、2個(gè)高架站。然而，最初的設(shè)計(jì)版本是兩地共有7個(gè)高架站點(diǎn)。后來，為增加站點(diǎn)周邊土地的利用效能，臨安和余杭各自進(jìn)行了高架站點(diǎn)“上改下”調(diào)整，各保留2個(gè)高架站點(diǎn)。后來，杭富線學(xué)習(xí)杭臨線經(jīng)驗(yàn)，把所有高架站點(diǎn)全部引入到了地下。到底哪一種方案好？見仁見智。筆者覺得，一座城市有幾個(gè)軌道交通高架站點(diǎn)，還是蠻提靚一座城市的活力與氣質(zhì)的，讓城市更有律動(dòng)感。

杭州地鐵16號(hào)線開通 臨安與杭州雙城生活夢(mèng)想成真

●施工中碰到了哪些困難？

自開工以來，臨安段工程共投入11臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，大型機(jī)械設(shè)備700余臺(tái)，高峰期施工人員每日8000余人。其間，克服了高強(qiáng)度巖石地層、穿越南笤溪、地下礦洞灌水、基巖裂隙、巖溶地層等重重困難，歷時(shí)20個(gè)月終于全線順利“洞通”。其中農(nóng)林大學(xué)站～臨農(nóng)風(fēng)井區(qū)段穿越了長(zhǎng)度約900米的中風(fēng)化凝灰?guī)r地層，強(qiáng)度在100Mpa以上（巖石抵抗外力破壞的能力，以“帕斯卡”[Pa]為單位，M為兆），接連報(bào)廢了盾構(gòu)機(jī)1000多片刀片，成為整條線路中掘進(jìn)難度最大、耗時(shí)最長(zhǎng)的區(qū)間，共歷時(shí)468天。

●16號(hào)線的“車”與“站”

16號(hào)線4節(jié)編組，總長(zhǎng)約80米，載客量達(dá)800人/次。車廂采用的是B型鼓型車，身兩側(cè)各增加了10厘米；空調(diào)系統(tǒng)很智能，能根據(jù)車廂內(nèi)的客流量，自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂的溫度和風(fēng)量，乘車舒適感好。

臨安境內(nèi)的地鐵站點(diǎn)，以湖光山色為主基調(diào)，彰顯了臨安這座森林之城懷山含水的生態(tài)氣質(zhì)。青山湖科技城站頂部、立柱均裝飾了臨安的生態(tài)LOGO銀杏葉；青山湖站、臨安廣場(chǎng)站均以藍(lán)色為主基調(diào)，白色流水型的燈帶蜿蜒懸掛于頭頂，仿佛置身于溪流湖水之中。終點(diǎn)站綠汀路站可“三線換乘”。16號(hào)線與3號(hào)線均在地下三層，走幾步就可同臺(tái)換乘；5號(hào)線在地下二層，要換乘，得“更上一層樓”。