新京報快訊（記者裴劍飛）對于居住在北京豐臺的居民來說，最期盼的地鐵線路中一定有14號線。今年年底，隨著麗澤商務區(qū)等站的開通，這條跨越北京南部、東部地區(qū)的“L”形軌道交通干線即將全線貫通。

工作人員正在進行收尾施工作業(yè)。新京報記者王貴彬攝

將極大方便北京南部、東部等地居民出行

今天（12月13日）下午，記者從北京市重大項目辦和京投所屬北京市軌道交通建設管理有限公司了解到，作為北京地鐵14號線剩余段最重要的節(jié)點工程，麗澤商務區(qū)站主要工程基本完成，近期將開展剩余段全線竣工驗收工作，年底將實現(xiàn)初期運營。屆時，全長47.3公里的地鐵14號線將實現(xiàn)全線貫通運營。

其實，地鐵14號線走進市民生活的時間并不算短，從部分開通至今已有8年。14號線西段早在2013年就已開通服務園博會，東段也在2014年開通，2015年開通了中段幾站。不過，受到豐臺麗澤商務區(qū)規(guī)劃變動的影響，中段還有4公里左右遲遲未能開通。

這段長約4公里的14號線剩余段工程，包括東管頭站、麗澤商務區(qū)站、菜戶營站、西鐵營站、景風門站五座車站，連通14號線東段、西段。剩余段工程竣工后，14號線這條貫穿北京東部、南部的“L”形交通干線將貫通運行，并直接服務麗澤金融商務區(qū)及周邊居民的出行，為商務區(qū)辦公人員提供出行選擇。

同時，麗澤商務區(qū)、方莊住宅區(qū)以及西大望路、望京等繁華商業(yè)區(qū)將實現(xiàn)直接連線，極大地方便北京西南、南部和東部市區(qū)居民的出行。

麗澤商務區(qū)站設多個出入口連通周邊樓宇

今天下午3點，記者來到了麗澤商務區(qū)站，站內(nèi)的面貌已基本成型，正在進行最后的收尾作業(yè)。未來，這里將是一座可以“五線換乘”的車站。根據(jù)初期計劃，麗澤商務區(qū)站將實現(xiàn)14號線和16號線的換乘。從遠期看，還將引入大興機場線北延、麗金線和11號線，為麗澤商務區(qū)打通“交通大動脈”。

不僅如此，站外還會有與麗澤商務區(qū)相融合的城市空間，城市航站樓將設置在車站東北角。

作為14號線建設的最后一座車站，麗澤商務區(qū)站位于規(guī)劃的麗澤商務區(qū)核心區(qū)域，為地下三層島式車站。由于周邊緊鄰多座商務中心與大廈，為了方便通車后乘客出行，車站與麗澤商務區(qū)進行了一體化設計，與麗澤SOHO等樓宇也建設了連通的出入口。

14號線剩余段工程的主要工程量集中在麗澤商務區(qū)站。該站是麗澤商務區(qū)的主要交通樞紐，與周邊一體化設計，為公共空間的組成部分，具有高大空間體驗。

鏤空設計、采光天窗，自然光可直接引入站內(nèi)

走進麗澤商務區(qū)站，第一感受是“大”，它的總建筑面積約2.5萬平方米，這樣的規(guī)模在目前北京的地鐵站中位居前列。

麗澤商務區(qū)站的站廳層挑高達到5.2米，直觀感覺十分空曠。新京報記者王貴彬攝

其中，地下一層是站廳層，其挑高達到了5.2米，置身其中會感到非?？諘?。同時，車站內(nèi)各層采取了鏤空設計，營造出一種現(xiàn)代感的空間氛圍。站廳站臺采用中庭形式，空間靈動連通，換乘廳采用擴大站廳，并在市政綠地范圍設置采光天窗，自然陽光被很好地引入了站臺空間，增加人的舒適體驗。

車站設置了采光天窗，自然光可直接引入站內(nèi)。新京報記者王貴彬攝

麗澤商務區(qū)車站結構采用了地鐵施工中非常少見的大跨度、超重量大型鋼柱件，共設21根Y形鋼結構柱，每根柱的重量在70噸以上，起吊、安裝都需要極其細致與精確，參建單位精心設計、施工，確保各道工序準確落實到位。

同時，14號線剩余段并不具備車輛單獨停車條件，動車調(diào)試階段大部分工作需要在正式運營列車停運之后實施，條件非常復雜。

試運行中的地鐵14號線列車正通過麗澤商務區(qū)站。新京報記者王貴彬攝

施工中曾挖掘出金代遺址

有市民關心，為何14號線剩余段時隔這么多年才開通？其實，麗澤商務區(qū)站在建設過程中曾挖出金代遺址，施工因此被迫中斷近一年的時間。

2020年2月20日，14號線麗澤商務區(qū)站正式復工，但復工不久后，就在土方開挖過程中發(fā)現(xiàn)了一處文物遺跡，導致施工停止。據(jù)軌道公司相關負責人介紹，在施工工地，挖掘出了金中都麗澤門的一條道路遺址，遺址已經(jīng)得到了妥善保護。

經(jīng)過近一年的勘探工作后，2021年1月16日，文物發(fā)掘工作完成，北京地鐵14號線麗澤商務區(qū)站才全面開始施工。

新京報記者裴劍飛攝影記者王貴彬