新京報快訊（記者裴劍飛）地鐵是北京市民關(guān)注的重要話題，今年的政府工作報告提出，要編制軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，加速多網(wǎng)融合，加快軌道微中心的建設(shè)。

北京市人大代表，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司黨委副書記、副董事長丁樹奎表示，今年北京還將有地鐵新線開通，5號線多站將實施折返改造，運力可提升12.5%。在軌道微中心建設(shè)方面，將探索借助軌道交通建設(shè)，實現(xiàn)核心區(qū)城市更新改造，北新橋站和平安里站將成為樣板。

1月6日，北京會議中心，北京市人大代表丁樹奎。新京報記者王子誠攝

今年將有軌道交通新線開通

“去年年底，北京開通了9條（段）地鐵線路，這些線路各有特點，如8號線和14號線是兩條貫通的干線，一些線路增加了新的站點和覆蓋面，還有線路在新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和智慧建設(shè)方面取得了進展。”丁樹奎舉例說，19號線引入了大興機場線對標(biāo)航空的服務(wù)理念，為今后干線地鐵的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)打造了樣板；11號線是智慧軌道交通建設(shè)的示范線，將成為未來建設(shè)智慧地鐵的標(biāo)準(zhǔn)。

政府工作報告提出要編制軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，優(yōu)化改造軌道交通既有線網(wǎng)。丁樹奎表示，北京軌道交通三期規(guī)劃的特點是繼續(xù)按照總規(guī)的要求建設(shè)新的骨干線路，加密城區(qū)線路，加密周邊的軌道交通快線建設(shè)，還特別強調(diào)了軌道微中心建設(shè)、“四網(wǎng)融合”，以及既有線網(wǎng)的提升改造?！罢ぷ鲌蟾骐m然沒有明確提出哪條線會通車，但是今年我們會繼續(xù)保證有新線開通投入使用。”

“多網(wǎng)融合”將納入地面公交和慢行系統(tǒng)

記者注意到，除了交通規(guī)劃領(lǐng)域此前頻頻提及的“四網(wǎng)融合”，今年的政府工作報告還提出了“多網(wǎng)融合”的理念，即在持續(xù)推進城市軌道交通、市郊鐵路、城際鐵路、干線鐵路四網(wǎng)融合的基礎(chǔ)上，強化軌道交通與地面公交、自行車和步行等各種出行方式的融合銜接，提升接駁換乘便利度，實現(xiàn)軌道網(wǎng)、公交網(wǎng)和慢行網(wǎng)等多網(wǎng)融合發(fā)展。

“北京的多網(wǎng)融合，實際上是在軌道交通‘四網(wǎng)融合’基礎(chǔ)上的拓寬，強調(diào)了與地面公共和慢行系統(tǒng)的融合，這是北京的一個特點?！倍淇f，軌道交通行業(yè)的“四網(wǎng)融合”是軌道交通建設(shè)規(guī)劃要長期堅持的方向，下一步要縮短換乘距離，增強換乘的便捷性。另外，在新線路中，有條件的地方還要增強互聯(lián)互通、跨線運行、共線運行，減少換乘，提高不同軌道交通模式間的融合性。

同時，加快推進軌道交通一張網(wǎng)運營，在行車組織、調(diào)度指揮、乘客服務(wù)等方面提升網(wǎng)絡(luò)的整體效能，為乘客提供高品質(zhì)的服務(wù)?！皩Τ丝投裕钕雀惺艿降氖浅丝托畔⒌幕ヂ?lián)互通，是售票檢票系統(tǒng)的多網(wǎng)融合?！倍淇f。

5號線多站將實施折返改造，運力可提升12.5%

記者注意到，今年的政府工作報告中明確，要優(yōu)化改造軌道交通既有線網(wǎng)，推進安定門站增設(shè)出人口、國貿(mào)站換乘通道改造，完成5號線宋家莊站和天通苑北站等一批折返線改造。

丁樹奎表示，5號線北段列車滿載率常年在110%以上，限流嚴(yán)重，最小行車間隔已達2分鐘，達到折返能力的上限。通過實施天通苑和宋家莊折返線信號系統(tǒng)改造，可根據(jù)調(diào)度要求，快速出車，使最小行車間隔縮短到1分45秒，運力提升12.5%，滿載率降低到100%以內(nèi)，降低運營風(fēng)險。

將借助軌道交通建設(shè)，探索核心區(qū)城市更新改造

政府工作報告明確，要加快71個軌道微中心建設(shè)，加快北新橋、平安里等站點一體化改造。

所謂的“軌道微中心”指的是通過科學(xué)配置交通與空間資源，規(guī)劃引導(dǎo)人口、城市功能和建設(shè)指標(biāo)向站點周邊合理布局和集聚，鼓勵站點周邊一體化區(qū)域優(yōu)先實施土地整理和供應(yīng)，在軌道站點周邊形成一批活力共享、復(fù)合多元、高效集約、便捷出行、宜居宜業(yè)的城市空間。

就“北新橋、平安里等站點一體化改造”問題，丁樹奎透露了具體操作方式。

他表示，北新橋、平安里一體化改造項目是市政府加強軌道站點與周邊用地一體化規(guī)劃建設(shè)計劃的一部分，目標(biāo)一是實現(xiàn)核心區(qū)功能的織補，通過精細化設(shè)計，在核心區(qū)有限空間內(nèi)騰挪更多的空間，充分考慮公眾需求，補充軌道的便民設(shè)施；二是實現(xiàn)核心區(qū)古城風(fēng)貌的織補，減少軌道交通設(shè)施對核心區(qū)古城風(fēng)貌的影響，通過下沉廣場，建筑融合對軌道設(shè)施消隱，織布古城的風(fēng)貌；三是探索借助軌道交通建設(shè)，實現(xiàn)核心區(qū)城市更新改造的路徑。后續(xù)新的線路將通過該類項目以點帶面，通過軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展，激發(fā)老城的活力。

新京報記者裴劍飛攝影記者王子誠