航空事故調(diào)查報(bào)告的出爐是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作,要經(jīng)過(guò)多方位、全要素的考量,甚至還要通過(guò)某些模擬實(shí)驗(yàn)進(jìn)行復(fù)演。為了確保最終報(bào)告的嚴(yán)謹(jǐn)性和權(quán)威性,半年到一年的調(diào)查過(guò)程是正常的。
黑匣子初判為艙音記錄器 已被連夜送京譯碼
據(jù)“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部第三場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)消息,此前發(fā)現(xiàn)的黑匣子初步判定為駕駛艙話音記錄器(CVR)。
該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行譯碼。
記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時(shí)間,如果內(nèi)部存儲(chǔ)單元出現(xiàn)損壞,則可能需要更長(zhǎng)時(shí)間。
完成譯碼后,將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù),接下來(lái),調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR),為還原整個(gè)事件經(jīng)過(guò)提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。
事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)已發(fā)現(xiàn)部分飛機(jī)殘骸和人體組織碎片
廣西自治區(qū)消防救援總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)鄭西在發(fā)布會(huì)上通報(bào),截至23日晚上19時(shí),消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬(wàn)平方米,發(fā)現(xiàn)有部分飛機(jī)殘骸和人體組織碎片,已移交調(diào)查工作組。
受短時(shí)強(qiáng)降雨影響,事故核心區(qū)域形成了部分積水深坑,對(duì)事故調(diào)查工作造成了一定影響,現(xiàn)場(chǎng)已調(diào)集相關(guān)設(shè)備和救援人員展開(kāi)排水作業(yè),抽排積水約80立方米,為事故原因調(diào)查清除障礙。
初步判斷,已發(fā)現(xiàn)的黑匣子為語(yǔ)音記錄器
經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)搜救武警官兵和事故調(diào)查人員的共同努力,23日16時(shí)30分左右,在事故現(xiàn)場(chǎng)主要撞擊點(diǎn)東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了兩部飛行記錄器(黑匣子)中的一部,現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查人員對(duì)記錄器進(jìn)行了初步檢查,記錄器外觀破損嚴(yán)重,存儲(chǔ)單元存在一定程度損壞,但相對(duì)比較完整,初步判定為駕駛艙話音記錄器(CVR)。
“接指揮所通報(bào),某海域半徑50公里內(nèi),有一落水人員,現(xiàn)命你部直升機(jī)前出搜救!”
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